2012年,我打算实现一下儿时对速度与激情的热爱。
当时国内的汽车市场,还没有什么亲民点的性能车。预算只有20多w的我,选择的并不多。以性能为首要购车原则,当时只锁定了大后超锐志和高尔夫GTI。记得当时纠结的我,到处询问朋友,其中一位朋友的一句话让我最终下定决心:“当你在路上开着锐志,边上过去一辆GTI,你什么感受?当你开着GTI,边上过去一辆锐志,你又是什么感受?”最终还是下定了决心,购入了当时家人认为毫无性价比的这么一台“两厢车”。
我一直认为,不改GTI就失去了买GTI的乐趣,随后我就开始掉入了改装的这个“深坑”。当最后将它送走的时候,开着原厂状态时,我顿时觉得原来原厂车是如此的舒服。同时,我也慢慢地意识到,我喜欢的不是秒天秒地的感受,而是不落俗套的心情。
其实在决定买GS之前,我有三个备选。A45/GLA45,GS300,A6 allroad。可以看出,三台车,完全三个不同的定位。
带着家人挨个看,A45/GLA45,内部空间不符合家人的预期,毕竟我这次购车还是要以家庭为主,所以我妥协了性能。
A6 allroad,思前想后,虽然3.0T 333ps的动力 原厂气动让我心动,但高出预算的价格、老套的A6
这是引来无数回头率的罪魁祸“首”
三眼大灯,迷离中带来一丝狠意
改款后的尾标,尾部造型相对前脸来说逊色很多,但依然有设计感
都是细节决定胜败,尾灯的导风槽
两根直通头段的排气,让我觉得还算用心
F Sport标识
多功能与便捷操作并不矛盾,凸显了日本人的用心。
提车时11km,现在55km,涡轮压力表以及油压和油温显示
精致的钟表
Naguri名栗铝饰板
虽然GS300F在GS家族中定位不高,但配置依然不低
小巧的挡把,符合我的胃口
同样精致的灯光操作杆
3种模式,试驾的时候挂S档时AVS感受并不是特别明显,不过短时间试驾不具参考价值,用过一段时间之后再聊聊感受
细腻的手感,无可挑剔
当大灯亮起时
话说这车一点也不小
更多汽车信息扫码了解
请选择举报的理由
私信
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈