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本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。
昨晚（2019.3.18）车市相当热闹，上市两个L，紧凑型车的速腾长轴距和中型车508L，价格重叠的不是一般的高。今天我们先重点聊一下标致家的508L。作为一辆B级车，标致的定价实名良心，售15.97万元-22.57万元。
——车则
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新一代508L是基于PSA集团最先进的EMP2平台与508和508SW同步平行开发。
标致品牌全球CEO安巴托表示，“标致品牌是拥有200年历史的品牌，它的历史是悠久而灿烂。我们不止在意过去，还包括未来在中国的发展。我们源于法国，也热爱中国，也非常期待在中国未来的200年，我们要重塑过去和未来的传奇。”
东风标致508L上市发布会现场-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-标致品牌全球CEO安巴托-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-标致品牌全球CEO安巴托-东风标致官方供图
这句话什么意思？
意思就是：这辆标致508L将是为中国市场潜心打造的车型。在外观、内饰、动力、底盘等等方面均以中国市场消费者喜好为主。
事实也确实如此，这一代508L摆脱了法系车的倔强，十分对味国人口味。
外观展示及亮点
为了迎合中国市场，首先标致对508进行了加长，轴距达到了2848mm，车长达到了4870mm， 车宽和车高也分别达到1855mm与1455mm。这个数据在同级别车中都属于中上级。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
外观我就不多说了，直接上图：
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
几种车色里，我最喜欢的是红色：
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
官方宣传：设计灵感取材至标致504Coupe，并在造型上进行了致敬：新一代508L的下压式引擎盖和C柱角造型致敬504Coupe经典。
新一代508L及标致504Coupe-东风标致官方供图
“獠牙”式日间行车灯和尾灯好评。
东风标致508L上市发布会现场-白“獠牙”-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-红“獠牙”-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L尾灯-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L尾灯-车则原创实拍
内饰设计及用料
其次是内饰，贴合国人需求，内饰部分很显高级感。关键是官图质感和实车无差距。比如下图的这个钢琴师按键，整个的质感看起来就优于一般的【钢琴式按键】。
东风标致508L上市发布会现场-508L-官方供图
东风标致508L上市发布会现场-508L钢琴式按键-车则原创实拍
在设计上，标致拿出了标致EXALT概念车的内饰设计理念，首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，有种飞机驾驶舱的感觉。
东风标致508L上市发布会现场-508L模型-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L实车-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L实车-车则原创实拍
尤其是这个副驾驶，是不是很酷？
东风标致508L上市发布会现场-508L实车-车则原创实拍
做工工整，纹理等处理在同级处于中上等水平：
东风标致508L上市发布会现场-508L实车-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L-官方供图
各位看客，看这实车，瞅瞅这个质感，是真的舒服。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
方向盘是类似赛车的方向盘设计，12点和6点位置采用平角设计，通过齿条助力式转向器，方向盘从极左到极右只需3圈，转弯半径只需5.45米，不管是热爱驾驶的男性还是女性都适用：
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
仪表盘是12.3英寸全液晶数字仪表盘，中央触控大屏达10英寸，方向盘集成度高。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
老实说，这个搭配我是很满意的。
底盘悬架
买法系车，底盘问题是最不需要考虑的。法国人半个多世纪的拉力赛事积淀不是白玩的。
这辆508L采用全车26米长的高成本结构胶工艺，车身结构异常紧固。使用热成型钢板、后桥副车架和控制臂的铸造铝，以及大量选用高强度钢。先保证了他抗造。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
经欧洲媒体测试，海外版标致508可以以80公里的时速出色完成麋鹿试验，甚至创造了全新的纪录，而曾经这样的优异成绩只属于豪华跑车。
为中国消费者量身定制的新一代东风标致508L也是如此，在转向、悬架、制动、动力等运动驾控技术上，全面承袭了海外版标致508。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
除此之外，东风标致专业调校团队针对508L底盘系统又进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调，调校地点分别在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场以及国内的公开路面，整体持续时间累计长达1年2个月。
让这一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间做到了：低于20ms。
并且首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量做到了减轻15.1Kg。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
真正的运动驾控，在弯道中才见真章，这辆508L先天底盘和运动的优势，可以让你足够惊喜。
再者是动力系统
新一代东风标致508L的动力系统也是一大亮点：
提供350THP/400THP车型，传动系统匹配爱信的6AT变速箱及8速手自一体变速箱。
▌350THP为国V排放版本，拥有了最高123kW/6000rpm的输出功率和245N·m的峰值扭矩；
▌400THP车型达到了国六B排放标准，400THP PureTech涡轮增压直喷发动机已达到国六B排放标准，拥有了最高155kW/5500rpm的输出功率和300N·m的峰值扭矩。搭配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗仅6.1L/。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
此外对我而言最震撼的是：，新一代508L采用了全陶瓷刹车片，是实属罕见的越级配置。
注：
陶瓷刹车片的优点有以下四点： 1．热衰退小。在连续刹车时，温度高达500度是刹车片不变形、不融化，仍有优良的制动性能。表现在制动力矩大，刹车距离短。 2．使用寿命长。比半金属型刹车片平均使用寿命高出50%以上。 3．对偶件的损伤小。刹车片在对偶件（刹车盘）的 使用寿命长，比半金属刹车片寿命高20%以上。 4．噪音低。在涉水状态和盐水路面状态时，刹车时无尖叫声，制动性能好。
同时它还采用了同级别最大——直径为63.5mm的制动活塞缸经，前制动盘的直径达到了330mm，让驾驶者能够更加从容地应对复杂的路况。
关于驾控品质，理论上不错，但是还需要实地测评下：
智能辅助驾驶
在我们国内的汽车市场里，一辆刚刚上市的新车如果没有智能这块的搭载，很难俘获消费者的欢心。但是东风标致508L与那些拿着一块大屏就敢叫智能的车企不同的是，他的智能不仅只局限在一块大屏幕里，而是在智能驾控上给消费者带来更多的体验。
东风标致508L上市发布会现场-东风标致品牌副总经理葛林德-官方供图
东风标致508L上市发布会现场-东风标致品牌副总经理葛林德-车则原创实拍
L2级别的自动驾驶
新一代508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。
东风标致508L上市发布会现场-508L-车则原创实拍
包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统等等。
东风标致官方供图
50万元级以上的车才有的夜视系统
新一代508L所搭载的夜视系统，此前只在50万元级以上的豪华车上配备。
东风标致508L上市发布会现场-夜视系统-车则原创实拍
原理是通过位于车辆前端的红外摄像头，探测到15-150m距离范围内的人或者动物，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈潜在危险，提升夜间行驶安全。
这对要深夜跑国道的车友是非常实用的一项功能：
东风标致508L上市发布会现场-前端的红外摄像头-车则原创实拍
City Park4全自动智能泊车辅助系统
在新一代508L上还搭载了众多高端黑科技，City Park4全自动智能泊车辅助系统便是其中之一。它能在系统启动后，自动接管车辆行驶方向、前进后退、油门和转向功能，整个过程仅需按住电子换挡杆上的控制键便可一气呵成。
主动机罩也是新一代508L全系标配、同级领先的配置之一，它最大程度上保护了每一个交通参与者的安全。当行人与车前部发生撞击后，发动机罩会主动弹起，从而增加了头部与车辆之间的缓冲区，极大减少了事故对行人的伤害。
东风标致508L上市发布会现场-508L车顶盖-车则原创实拍
最值得买的是哪一款？
新一代508L共有先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择。
不同以往的是，这一代东风标致508L入门版就很值：
东风标致508L上市发布会现场-东风标致品牌总经理李广涛先生-车则原创实拍
东风标致508L上市发布会现场-东风标致品牌总经理李广涛先生-车则原创实拍
此次上市发布的新一代508L“入门级别”（350 THP PureTech先锋版）能拿到的配置就很多：
标配9项领先配置，包括350THP+6AT动力、i-Cockpit唯我座舱、全陶瓷刹车片、START-STOP发动机智能启停系统、双区自动空调、前后独立悬架（带后铝制横梁）等等。
如果对配置不满意，可以进行选装：
价格我也码字了：
如果你在2019年6月30日前购买，还能享受：
*具体政策以东风标致官方网站为准
笔者比较偏向400入门版，这个配置的车型使用1.8T发动机、8AT变速箱、全景天窗、18寸轮毂、倒车影像、主动安全系统等配置，相对于顶配车型只少了自动泊车、座椅通风、加热等高科技配置，相当不错！
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