在这个快节奏的生活里，放慢脚步似乎总是格格不入，每天都匆忙周旋于大小会议和项目之间，真是感觉被压得喘不过气，今天忙完手头的工作就给本人的标致508拍了照片，也跟大家分享一下提车三年多的用车感受。这不听说新款508L也要上市了，来感怀下老款，期待下新款。
在外观方面，我觉得新款标致508L的造型很符合我的口味，很犀利很年轻，前脸看着还挺霸气的，侧面的线条也舒服。我个人不是很喜欢很中庸的造型，当然了不是说我的老标致508很平庸啦，只是相对于来说，新款标致508L会更加时尚一点。之前买车的时候我的初衷就是，开起来可以舒服不用那么激情，但是外观内饰不能土气，不能太平庸。说到标致508不能不讲一下内饰，内饰我觉得很有设计感，各种线条的走向，各种纹路和材质的运用，漂亮的同时也没有缺乏实用。
空间方面标致508L是一辆轿车，我觉得这个级别的车空间其实都差不多，不会不够用，但是后排也不会大到能跷二郎腿。到这个级别基本上后排也能有不错的空间了，除非开车的人特别高，本人185，后排坐人腿部还能有接近一拳左右，相比空间来说我个人觉得座椅的舒适度更加重要。
动力和底盘拿过来一起说，因为本人开车有七八年了，各个梯度的动力都体验过，1.0的面包，3.0的路虎都开过，标致508是个涡轮的发动机，动力肯定来的没有自吸直接，我感受是1500转上下涡轮介入，这个时候的508开起来有点像2.5或者3.0的自吸，动力很平顺，变速箱也还算聪明，升档比降档积极，也是为了省油，降档的时候油门要有比较明确的指令，总体来说开起来还算舒服的。毕竟还是拿过奖的发动机。而且法系车的底盘调教一直都是大家津津乐道的技术。
老款聊完了，最后说一说新款标致508L的一些小惊喜吧，一个是现在已经符合最新的国六b排放标准了，难道还有人要吐槽？第二个就是508L的轴距加长了哦，身材比例更加的协调了，一款运动感的B级车，妥妥的帅呆了。那最后一点就是标致508L车头的“狮吼式”设计、獠牙式LED日行灯、车尾的横贯式熏黑设计以及车内的独特内饰风格都是让人眼前一亮的。另外，全新一代508L采用了爱信8AT变速箱，拥有三种不同模式的可变阻尼悬架等，如果最终能够拥有一个合理的定价，相信在“L”加持的组合效果下，还是能够受到消费者青睐的。
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