GLA级是奔驰旗下的一款入门级SUV，以独特的外观以及豪华的内饰赢得了不少年轻人的喜欢。在BBA中同级别有宝马的X1和奥迪Q3，各有自己的特色，销量方面都非常平均。今日要聊的是GLA200。

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奔驰GLA按动力的不同分为GLA200、GLA220以及GLA260三个版本，其中220与260均搭载一台2.0T发动机，只是在动力调校上将两者区分开来，最大马力分别为184Ps和211Ps。而此次升级的这台GLA200版本配备的是一台1.6T发动机，打开引擎盖一台迷人的4缸1.6T发动机呈现在我眼前，其最大马力156HP（115KW），发动机转速需要达到5300rpm才能输出最大功率；不过当转速达到1250 -4000rpm时这台发动机就可以迸发250NM的最大扭矩，与发动机匹配的是一台7G-DCT双离合变速箱。

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原车试驾总少了点感觉在里面，奔驰的原车调校终究是保守，更何况这还是一台双离合变速箱。S挡或者大脚油门推背感还是有的，完成日常超车也无问题，但绝对是谈不上动力足。一个人驾驶还好，在满载的情况下会感觉到乏力，特别是起步提速阶段，低扭跟不上，需要稍大脚油门才能得到积极的响应，这也许是小排量涡轮车的通病吧。

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欣喜的是艾森针对奔驰M270发动机的ECU调校已经支持OBD读写，这就大大缩短了施工时间。

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升级后最直观改善有两点：

一个是起步提速阶段油门响应得到优化，之前提速习惯踩1/2油门，现在基本上1/3油门就可以；另外一个是提速过程动力明显充沛，会感觉动力随踩随有，满载无乏力感。