冠道240TURBO的这台1.5T发动机大家应该不陌生，它就是装在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那台地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。而且这台发动机的参数要比思域那台更夸张，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm。

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从思域到CDX到杰德，虽然用的都是同款的1.5T发动机，但具体参数调校并不一致，有号称高功满血版CDX上的1.5T，有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化，比CDX上的1.5T的数据还要猛。不过动力参数只是给大家参考的，可以影响动力发挥的因素还有很多，1.5T发动机拉体重超1.7吨的冠道？可以说，1.5T（240TURBO）的广汽本田最新大型豪华SUV从一上市就饱受争议。

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1.5T和2.0T冠道的真正感觉有落差的是低速行驶的轻快感，1.5T冠道只要转速不过2000转，就不太愿意走起来，尽管情况已经比1.5T的杰德好很多，可起步反应仍然让人觉得比较拖沓，动力来得比较慢。毕竟排量摆在这，二者相差的79马力和127牛·米还是很容易开出来的。超过80km/h，会感觉到动力有一个明显的减缓，再保持速度就需要多踩一点儿油门了。深踩油门需要超车的时候更是能发现这差别，加速效果中规中矩，不会让你感到特着急，也不会有什么惊喜。

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刷ECU升级施工过程

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 制定调校方案

4. 程序调校

5.植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾感受：

首先节气门响应灵敏度明显优化，油门变轻，紧接着低扭有改善，所以起步提速的衔接很舒服，动力输出持续性好，而且涡轮介入无迟滞感，提速到120再继续给油依旧是动力充沛。整车动力输出比原厂明显高一个阶层，马力提升35HP、扭矩提升50NM。