马自达在我们心中一直是一个注重公路驾驶的品牌，旗下的产品也多以优秀的道路操控而闻名，CX-5作为其在国内推出的紧凑级SUV，不仅保持了马自达一贯优秀的运动特质，同时也凭借着创驰蓝天技术和魂动设计理念将SUV的设计和技术推向了一个新的高度。此次见到的这台13款CX5 它搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率154马力(113kW）/6000rpm，峰值扭矩198牛·米/4000rpm。从参数上我们能看出这是一台典型的高转速发动机，为了进一步压榨动力，马自达把发动机压缩比提升到了13：1，是个很惊人的数值了。为了保证能够让发动机稳定运行，抑制发动机爆震现象，他们又设计出了4-2-1的排气形式。

图片评论

实际驾驶中，低转速区间发动机动力储备比较匮乏，扭矩偏弱，油门的下探只能带来非常温柔的回应，动力输出很平滑，日常行驶够用，只可惜2.0L发动机驱动一辆SUV终究不算充沛。发动机转速超过4000rpm之后，动力输出迎来新一轮小高潮，整辆车会变得稍微活跃了一些。

图片评论

结合操控特性，马自达CX5车主选择加装TuningBox外置控制单元，车友群里大多喜欢叫他性能盒子。安装方式很简单，原厂连接器和产品连接器对插即可，但还是建议车友们找就近店家安装，安装完毕着车检测是很有必要，确保无故障码。

图片评论

图片评论

图片评论

TuningBox作用及工作原理：
TuningBox能够通过获取加速踏板位置传感器信号，包括信号电压幅度大小、信号电压变动速率。由内部高速A/D转换器进行数字化转换后经高性能MCU根据相应程序进行计算分析，进而了解驾驶者的意图，切换至对应的MAP曲线，对原有信号进行动态修正补偿。修正后的信号经D/A转换后送至Factory ECU，进而对供油、点火提前角、节气门开度等诸多环节进行间接调整和修正，最终获得完美的驾驶体验，同时增加了燃油利用效率。

图片评论

试驾反馈：
TuningBox分三阶段程序模式：一阶段基本趋近原厂状态，也叫节油模式，更多马自达CX5车主喜欢用二阶段程序，起步提速油门反馈很积极，转数攀升速率加快，会明显感觉动力输出前置了，起步和提速的衔接很到位。至于最高的三阶段程序，你可以在路况允许情况下尝试，不然一时间还真有些难以驾驭，动力输出过于激进，不过入手几天适应后就无问题了。