之前开过大众车的车友下一步换车多以BBA为首选，这已经成为一种趋势。奔驰从CGI款发动机“高性价比”的策略开始火的一塌糊涂。特别从14年起，大有压宝马、奥迪一筹的局面。如今M274发动机已经出到19款，高低功率区别越来越大，变速箱从7速到9速的改变也让操控变化明显。

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变速箱换装 9G-Tronic 之后，车速起来之后（30+km/h），基本就在4挡以上。而4挡之后动力衔接算得上是很称心，几乎感觉不到变速箱的存在，换挡逻辑近乎完美，甚至会在你需要加速稍稍加点油门力度的时候，变速箱就会以跳挡的形式进行降挡。相比之下 9G-Tronic 的二三挡还是会显得有点龊，这主要体现在滑行时降挡会有能感知的顿挫，以及掉入二挡后加一点油会马上升入三挡，这之间也会有顿挫感。

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市面上针对奔驰C200L的改装方案多到天花乱坠，小到高流量进气风格，大到进排气套件。外观控们的气动和大刹车、轮毂也随处可见。而近几年最为火热的ECU升级服务技术也在不断更新，最新消息已出，M274（奔驰2.0T）发动机ECU调校技术已支持OBD读写，艾森已经实车升级成功。

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OBD施工对于18/19款新车刷ECU是个极好的消息，也打消了车友们新车拆ECU的顾虑。

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优化之后的动力输出：从低功率到高功率最为直接的蜕变，而且在换挡平顺性上表现更为优异，档位衔接顺畅、扭矩补充到位。