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写在前面：
没有。
——车则
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根据央视财经播报：
由最高人民、公安部、中国消费者协会、中华全国协会和中央广播电视总台共同评选的“2018年十大消费侵权事件”今天正式对外公布了。分别为：
①长春长生疫苗事件受到最严厉处罚；②权健然健传销夸大宣传，行业顽疾整治难；③ofo小黄车退押金难，共享单车经营不善消费者买单；④滴滴顺风车司机杀人案挑战安全底线；⑤一块脏抹布揭开五星级酒店卫生乱象；⑥农村里的山寨货；⑦“大数据杀熟”多领域多平台泛滥；⑧网络订机票收取高额退票费；⑨预付式消费现“套路贷”；⑩个人信息被兜售，互联网用户在 “裸奔”。
我认真的看了一下，前五个不用多说，后五个里的⑥其实可以替换为汽车消费者。
蔚来ES8
如上图所示，今天聊一下蔚来。怎么讲，其实蔚来基本已经被38扒透了，我能说的就是做部分的补充吧。事先声明：本人是特斯拉粉。玻璃心慎往下滑。
按时间线，我们来整理下：
首位退车车主
要了解蔚来，就要先从蔚来首位要求退车的车主说起：
紧接着优质韭菜们开始表达自己的观点，总结来也就一句话：雷霆雨露，俱是君恩。
后视镜和车门以及NOMI的“夜半歌声”与系统经常死机故障，其实可以被看做是一种“控制策略”紊乱类故障。
这种故障，或者是“先天性”缺陷导致，或者是在特殊环境、特殊工况，引发的不确定性偶发故障。
这也证明了蔚来ES8的整车以及分系统控制策略不稳定性。换句话说，蔚来ES8的客户使用的车辆状态不合格。是一辆——根本未造完就上市交付给消费者的车。
所以蔚来ES8会通过OTA功能进行解决：通过升级软件。一辆出厂后还需要通过OTA不断填补漏洞。
而OTA升级后，是否在解决了大规模爆发的死机故障，其他问题又会因为兼容性以及功能平衡性被打破而爆发？这就需要蔚来ES8“小白鼠”车主们切身感受了。
已经完全死机，一片漆黑的蔚来
除此之外，这位蔚来ES8车主在博文里提到的：「就在前两天，换个电，居然能螺丝卡住」这才是最精彩的地方：
相对因为电驱动系统集成度较低，导致不同工况续航里程骤然缩短的故障而言，更换电池因为螺栓卡住导致的故障更加严重。
蔚来ES8
所描述的螺栓卡住，应该就是蔚来四大发明之一的永动机在换电池时出了问题：
在更换的动力电池总成（全铝外壳）时，固定更换电池至车身焊接的螺栓锚点（现有许多专利技术的电池固定螺栓）出了问题。
要知道一旦在使用过程中，定位+锁闭螺栓出现异常，就有可能出现动力电池移位、甚至脱落等故障。而因为可更换动力电池移位或脱落导致的安全故障，可能出现什么严重后果难以预判。
所以我说，别把蔚来当车企，人家是一个服务提供商。一个给你提供管家的服务商。
蔚来汽车隐私政策
如果你的定位是生产：互联网汽车。那么隐私问题永远是你避不开的。简单的来说，这个属于网络安全技术范畴。
蔚来汽车的隐私政策是直接和OTA（空中升级）做挂钩的，OTA不仅仅是价位到特斯拉（顺带一提，特斯拉是OTA之父）这样的电车才有，油车一样也有，比如大通等等。
其实你把车理解成为手机OTA，就很好明白了，简单的来说，就是通过移动通信的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技术。也就是说你的车，可以远程控制软件下载安装升级车的性能和系统问题。（特斯拉通过OTA把Model 3的刹车距离缩短了6米。）
关于智能设备安全、厂商搜集数据、客户及隐私保护这些问题其实都是老生常谈的问题，只不过这次大规模在量产型整车上应用。
看看网上、看看电视，不管是技术漏洞还是内鬼泄密，类似侵入和泄密事件并不少见，315晚会还曾表演过如何远程控制网络摄像头。
如果是网络安全方面，那考量一辆车行不行，也就在于这个企业的「人品」行不行了。
即取决于这个汽车厂家移动终端和其它功能之间的关联和开放程度，只要厂家想实现，完完全全OPEN THE DOOR在技术层面也是没有任何难度的。
特斯拉在涉及车辆驾驶相关部分的功能并不完全开放OTA，保证软件层面不会远程干预车辆行驶的现象，而仅仅把OTA的范围局限在一切附属功能，而不是整车OTA的层面。
与特斯拉不同的是：蔚来在让用户签署大大小小的协议的时候，往里面塞了一个让你门户大开的SUPRISE。
蔚来汽车隐私协议
你的驾驶时候的样貌、你和老铁的对话信息、车前后排影像等等均上传至蔚来视察。
作为一个车主，交了钱以后，车理应是你的私有财产，而作为一个蔚来车主，你要面对的竟然是在自己的私有财产里永远受到监视，你的朋友、事业伙伴坐你的车不能谈论一切商业问题。
正如38所言：
汽车作为一个载人的行驶交通工具，任何涉及驾驶方面的功能如果一旦被远程控制，某种意义上其实就有可能威胁车主或其他交通参与者的生命安全。一旦整套系统被软件层面攻破，后果就不堪设想。
试想38本人再来重看这段视频的时候，是否会担心后方的ES8直接往前撞来？
38测评蔚来
但是往好处想，蔚来这个操作倒是解决了今年315晚会里第四点：「滴滴顺风车司机杀人案挑战安全底线」这个问题。
但是又有谁会花40万，续航只有200-350km的电动车跑滴滴呢？
这个不断收取用户隐私的行为，蔚来官方也默认了：
在用户层面上，蔚来真真切切的将用户的信息公之于众（开篇首位要求退车的蔚来车主）：
在技术层面上，今年（2019年）1月5日蔚来汽车就更新系统（1.2.0版），其中最大的一条改进就是加入了隐私模式，可以通过开关切断Nomi的语音输入，不会被唤醒，不再“倾听你的谈话”。
同样的，如果你真的在意保护用户隐私，为什么不在车型上市之初就拿出有力的功能和办法去给予用户足够的信任？
而且在用户在不了解蔚来汽车电子系统的情况下，如何相信你所谓的仅通过一个触屏软按钮就实现了隐私保护？你这个按钮到底是真的“功能性保护”还是只是“心里安慰性”的存在？Nomi是“真睡着了”还是“假装睡着了”？
蔚来汽车因为无法自己生产汽车（非汽车制造业），从第一款车发布至今，已经积累了大量的车主，大家提完车第一件事就是把尾标上的「江淮汽车」扣掉。
我没想到的是作为蔚来CEO竟然公然吐槽江淮：政策僵化。并且表示江淮汽车在尾部加上自己LOGO的规定已不合时宜，对于处在品牌培育期的初创企业，这增加了额外的难度。
讲真江淮汽车作为蔚来的资质代工厂，完全有这个权利去加自己的标。而且人江淮勤勤恳恳给你做代工，你作为生产汽车的核心技术控制方，动不动就搞出那么多的BUG，人江淮还没有吐槽你呢！
好了，TGT已经更新，我要去看三贱客了
今天就到这里了
我们下期见
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