韩国欧巴”新途胜搭配1.6L排量发动机总让人担心动力孱弱，如果是出现在小ix25上就比较合适了，并不是我小看这台1.6T发动机，虽然它的参数表现已经全面超过了一台2.0L排量动力，最大功率达到了130千瓦/5500转，最大扭矩为265牛米/1500-4500转，但是与之匹配的7速双离合变速器则在燃油经济性上效果显著，在动力方面只能算作及格，运动模式下舍得给油也是推背十足。
对于配备双离合的动力总成大家已经不陌生了，但与大众相比现代对其调校上要更注重初段的驾驶感受，新途胜油门调校的灵敏度显然更高，因此你会觉得驾驶十分轻松，初段不会像大众那么沉重，响应速度也更早，但正是因为灵敏的调校，在较快的踩下油门再收油时会发现明显的顿挫感，这种状态与大众车型在S挡位下的表现相似，而在早晚高峰拥堵的时段最为常见。
可能会有车友说：家用足够，何必非要刷ECU升级动力？其实最近很多新途胜车主在咨询，因为“机油”问题召回后，明显感受：发动机噪音增大，怠速及行车中明显抖动，同时转速比以前增加，涡轮介入慢，油门迟滞，换挡慢，加速无力必须深踩油门。这些问题在4S没有得到很好的解决方案，所以车友们希望通过艾森调校ECU程序，把丢失的动力和操控找回，甚至比未召回前还要好。
效果反馈：
1、召回后起步提速肉的问题得到很好改善，油门响应积极，给油就走没有拖沓感；
2、提速过程中动力输出线性，无明显顿挫感；
3、涡轮介入前的迟滞感减缓，全介入后动力充沛，稍大油门推背感回来了；
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