——2013款哈弗H5柴油绿静四驱差速锁版四年半8万公里评测
一、车辆阐述及驾驶感受：
（一）车辆阐述
1.硬派硬硬硬：
非承载式车身，有大梁，抗造，扛整，耐操，可以进行更多改装加装，不怕你折腾就不怕你不会折腾；
2.四驱硬近无敌：
分时四驱，中央自带天然差速锁，后轮加装原厂差速锁之后，两把锁，近乎无敌；
3.动力澎湃不矫情：
排量还是硬伤，但2.0T绝对够用，妥妥的秒杀一切娘炮suv和开霸道的娘炮司机；
4.油耗低续航长：
柴油版，拼的就是低油耗长续航，提车至今历史油耗平均7.5左右，任凭油价随便疯涨，一箱油妥妥的至少800公里起步，如果温柔一些，国省道能够跑900多公里不在话下；
5.外观爷们有内涵：
最喜欢它一身烂泥巴的样子，这才是爷们，当然，它广为诟病的放屁股，在我眼里是有容乃大的象征，后尾箱装载空间超大，极其适合长途旅行和浪，前面的大嘴也是当时最流行的，进看起来仍然有一种可爱又呆萌的感觉；
6.配置丰富能起飞：
最终要的就是它自带海拔表气压仪和指北针，这简直就是穿越利器啊，如果再配上喷气筒，我们可以报告塔台起飞了；
7.其它都是好好好：
底盘高度绝对够用，妥妥的180~200mm，如果您恶性升高，那就更加高得离谱，当然换上泥地胎，那将是妥妥的拖拉机的节奏，虎实异常；
（二）驾驶感受
1.底盘扎实紧致：
前双叉臂后整体桥，哈五是绝对的硬派，无论高速行驶还是一般的国道，没有松散的感觉，很整；
在非铺装路烂路上，也游刃有余，对道路颠簸过滤很好，但是后驱车，在过一些减速带或冰雪路面的时候会有扭屁股的动作，所以需要一定的驾驶技巧来避免和克服；
2.方向力度反馈适中：
液压助力，同时圈数不少，哈五的转向力度反馈很明显，指向性对于硬派越野来说很清晰了，不能跟小轿车相比，但因为如此的指向性特点，在越野的时候特别有用，可以帮助你清晰了解车下路面状况，同时能够帮助你克服紧张感；在铺装路上的转向性则很好，丝毫不输于任何城市suv；
3.噪音越大可以接受：
柴油版低频共振还是有的，尤其是涡轮介入前后的差别，介入前震动特别明显，但是记住，驾驶的时候保持转速在绿区，保证你随时激情澎湃动力延绵不绝；
4.动力足够，也只是足够；
2.0T的涡轮增压发动机，在涡轮介入前是很肉的，事实如此，是跟自己涡轮介入后比，也是跟其它车比，所以驾驶上需要很大的技巧性，尤其在高原，必须保持涡轮介入状态才能克服高反，而高原换挡时机则必须延后拖后，否则升档后不在绿区，车辆就一点动力没有反而特别容易熄火；但是通常情况下，一旦掌握了驾驶技巧，它丝毫不输于任何大排量的越野车；
5.车架整体性强安全可靠：
整车是有大梁的，所以在过沟沟坎坎的时候，车身很完整不松散，及时有侧倾或起伏路面，也给你很安全可靠的感觉；冲击大沟大坎的时候，也不会感觉车子会受很大的伤害，十分攒劲！
二、用车状况：
1.车龄：4岁半；
2.车程：8万公里；
3.行车轨迹：看下图，祖国大地还没有走遍，努力开着它走遍全中国；
4.车辆保养：正常保养，没有过度保养，保养费用低廉，低廉，我完全自助保养；
5.车辆维修：没有维修过，因为没有毛病，小毛病我能克服或忽略，大毛病，我没那么豁车，合理豁车，全然没有需要修的地方；
6.改装加装：这就多了，我改没大改，改了一寸升高，也是藏区回来后，去年换的弹簧，因为车顶加装了车载帐篷，屁股的弹簧也衰减了；再就是减震器换了一个副厂的，牌子嘛，看我自频道视频就知道了，还算凑合，我只能说够用吧，没有比原厂好多少，真真的；护板是必然加装了，不然哪里敢去西藏还去阿里无人区？机油透气壶、油路加热系统、车台、行李架、前后左右摄像头、全车音响系统、车顶射灯和尾灯、太多了，我原来的帖子都体现过。
7.最不爽的：座椅太差劲了，别的我就先不吐槽了，真的，真的，真的！！！
三、历史油耗：
可以参考如下阿里时候的油耗情况，这里提示，高原油耗比平原油耗要略低，为什么？我们曾经有一个问答帖，有车友回答的十分科学哦。
总体来说，油耗十分可观，平均一公里五毛钱，油价高了，就高于五毛，油价低了，就低于五毛，基本上平均油耗就在7.5升每百公里了。爬山翻山越岭的，油耗自然就高。
这里提示：行车习惯很重要，我自频道有我自己加减档和车辆驾驶操作和经验的相关视频，那就是我有这样油耗的秘密，其实不是秘密，是驾驶习惯，驾驶习惯对行车安全和操控油耗都有影响。
插播我自己的老司机视频：
手动挡老司机竟然这样开车? 菜鸟学开车合集（全9集）
https://v.youku.com/v_show/id_XMzUzMTIzOTIwNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
四、心得经验：
哈弗h5已经换代好几款了，我的是13款，但是是14年购入，购入后它就改成了“haval”标了，其实是换汤不换药，长城哈弗一直不待见哈五，所以改款都是改外观，后来改了大轮胎而已，使得底盘高度略有提高而已，而车身狭窄和中心偏高都会导致侧倾的情况比较明显，所以后期它增加了ESP等配置，也算良心。不过这车的四驱系统是真心强大，同样级别的，它性价比最牛逼，同样价位的，无出其右，同样牛逼的，价格企高。
而作为旅行车，哈五是绝对够了，极限越野，你不改装是别想痛痛快快浪起来的，而玩水就要做好底盘放水，原车厂家不是设计来长期潜水的，不是论坛，你潜水没人理你无所谓，车辆如果长期涉水玩，底盘放水不做好，你的电子系统就容易出问题。哈五就是这样。
额外就是哈五是硬派越野车，小众，但是好处就是它多年铺货，祖国大地到处都能看到它的身影，配件或维修都相对容易获得，所以走到哪里都不怕撂挑子。
对这车不要期望过高，厂家设计的是一个均衡状态，各种零件配件啊，都是刚刚够用，看好了我的用词，是刚刚够用，刚刚够用，刚刚够用！所以一切超越了普通用途的需求，您都要自己想办法解决。
关于硬派越野车的改装市场特别活跃，利润率极高，别看是小众车，随便改一改，万八千的不是意思，压根没改出什么来，而我的建议是，以用途需求为出发点，不要可以追求外貌协会的那种感观追求，那样，你回头二手卖掉，都不值钱。切记改得越多卖得越少的道理。
另外就是此车换挡时机要与负荷相关，高原行车一定要控制好转速，此车转速为王，控制好转速区间，动力了澎湃随叫随有，高原反应是说给那些怂人的，只有肉人没有肉车。
人生如同一场旅行，
说走就走是说给别人听的，
也是为了炫的，
而苦于没有时间或没有魄力走出去的，
都是借口。
真正需要克服的，
是你缺少的那份坚定和勇气，
一旦你对自己向往的梦想或追求形成强烈的坚信之念，
那份坚毅和勇敢，
自然会战胜一切主客观因素，
至少走一次是绝无问题的。
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