作为yi 个A3的老车主，从一台1.8T的A3换到S3，又购入A6 avant后，一直对中期改款的A3没有多大的接触，好在前段时间好兄弟购入一台40TFSI的顶配，官方认证二手车（应该是试驾车吧），除了全液晶仪表，其他基本上都有了。
对于奥迪A3来说，国内主要走量的还是以1.4T车型为主；这除了本身1.4T车型价格优势以外当然还由于国家的购置税政策以及更经济的油耗原因。中期改款车型的变化来看40TFSI车型则更有看点，从原有的1.8T发动机更换为2.0T；而1.4T车型从上市以来到现在，动力数据以及变速箱并没有发生任何改变
奥迪A3车型换代使用MQB平台后，从11年中开始进口引入国内销售，并且于2012年国产化；去年5月份，这一代A3完成了中期改款，也就是我们所说的PA版A3。
其实1.4T车型的驾驶感受我猜测应该与改款前不会有太大的改变，因为动力总成没有发生任何变化，顶多也就是变速箱的程序进行优化下；这里分享下之前很多车友的担忧：关于DQ200干式双离合这个变速箱。首先呢，我原来的1.4T A3开了三年，在我出手之前，一直没有出任何与变速箱有关的实质性使用故障（而且我之前的1.4T是刷过程序的），当然异响和顿挫是固然存在的；异响是这个变速箱的先天病，咋们就节哀顺变吧，反正用起来好就行了；那么顿挫这个问题呢，只要是双离合，顿挫那是早晚的事；为什么这么说？双离合是两个离合器来连接动力传动的，离合器是一种消耗磨损品，随着使用时间的增加，磨损是必然的，磨损越多，顿挫的感受就会越来越强，至于你这个过程来的快与慢，取决的因素很多，比如你平时的驾驶习惯，路况，变速箱本身（湿式，干式，离合器本身强度与耐磨度）以及...人品....运气也是很关键的；有时候我们会看到论坛有人说刚买没多久离合器就凉了，那我觉得您运气是真的差...
这台2.0T中期改款的A3；发动机由原来的EA888第三代1.8T改为了EA888 3B 2.0T；最大功率140KW，马力比原先的1.8T提高了10Ps，扭矩提高了20nm为320nm；变速箱还是采用祖国版的DQ380。
先说这台变速箱吧；同样湿式，我开过老款进口45TFSI A3和S3的DQ250；我现在自己的车就是DQ250，我觉得与381这个变速箱比起来，由于多了个档位，381的高速经济性的确强一点；顿挫嘛，没太大的差别，毕竟新车总归是平顺的，这台A3的变速箱并没有给我感觉低速很明显的顿挫感；我自己的DQ250变速箱在2 3档顿挫还是明显的；当然了，以前很多人疑问说最早的进口1.8T A3扭矩比国产的小50NM，为何百公里加速还没有进口的快呢？这就是得益于DQ250的齿比了；至于他们的耐用性和靠性，就交给广大车主们验证吧。
我觉得对于这样一台小车来说，这台发动机带来的动力的确搓搓有余，不过低速拥堵时的低扭不足依旧有点感觉，不过会比35TFSI车型改善很多，这与变速箱也存有很大关系；高速上的后段加速性能的确也比1.4T车型强不少，我觉得如果男孩子购买的话，我还是会比较推介2.0T车型，因为这个发动机在你温柔驾驶时的经济性真的还是不错的，而且湿式双离合的离合器耐用度和低速蠕动驾驶感也会比1.4T的好不少。
其实这几代的EA888发动机则是我们最迷惑的地方，那么我们着重说一说这台发动机以及与其他EA888的区别；咋们先说老款的1.8T的EA888哈，那台EA888实际上是个国产阉割版。为何？进口的1.8T车型带有双喷射技术，活塞动态冷却技术，集成排气歧管（就是涡轮是不带芭蕉的）；国产后的1.8T EA888第三代全都没有哦；而目前改款后的EA888 3B；我们俗称三代半，他主要是在发动机上加入了米勒循环，3B中的B字母其实就是B循环的定义，具体的技术咋们不解刨了，总之就是更加省油经济，与1.8T相比，3B发动机可以做到与其相同甚至更高的功率，然而燃油经济性却可以接近1.4T水平，当然混合喷射也是保留的；但是众所周知，喜欢玩车的朋友都知道，目前可以对这台发动机进行功率调教刷ECU还非常少，这也与B循环的加入有着很大关系。
中期改款后国产40TFSI车型上配备了驾驶模式选择，在经济模式下，车辆会通过电脑检测自动滑行，将发动机转速降至怠速，使得发动机拥有更加经济的燃油状态；滑行状态下的车辆实际上与手动档空档滑行属于一个原理，当然奥迪的行车电脑设定非常聪明，只要对车型进行制动，加速以及在下坡时，行车电脑会自动取消滑行以保证车辆安全。
我对中期改款后的A3配置和价格没有非常深入的了解，兄弟一直觉得这台车少了sline包围可惜，后期想去加装一套，费用估计也要78K左右；反倒听说车友很多1.4T运动版是带运动座椅和sline包围的。
中期改款后2.0T的顶配A3的流水尾灯和LED大灯的确好看许多，而且夜间照明效果也强不少，顺便提一下，这台车还带自适应矩阵功能哦，会根据外界的灯光照明环境自动调整灯光照射范围以及强度，这个对于一台小A3来说有这个配置***还是满满的哦，哪怕是入门车型也已配备疝气大灯，比起最早那蜡烛小黄灯来真的好太多了，好歹也是灯厂是不是！
第二代的MMI娱乐系统，操作界面更加漂亮流畅，在杯架前方以及手套箱中各有一个USB接口，方便用户充电以及与车辆的数据连接，原先那不带USB接口的A3也真算是够心酸了，现款A3应该全系都标配的7寸中控大屏幕和carplay，蓝牙；比起改款前那小屏幕没蓝牙，没USB的小车.......说多了都是泪.......
车辆内饰在原来基础上仅仅做出了细微的改变，整体设计布局还是之前的less is more理念，但空调出风口居然没有了原先“聚散风（可以调整出风集中以及散开）”这么优秀的设计。
和老款车型比起来，MMI中控少了两个功能键。
还带ACC自适应巡航哦，这应该是二代ACC了吧，遇到行人可以自动刹停的那种？
多功能方向盘原有的自定义星号键被改为上一曲，下一曲；只能说有利有弊吧，原先星号键可在mmi中设置为切歌或者切换娱乐系统等，而改为上下曲后对于切换歌曲来说的确方便不少，却少了自定义功能。
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