一次与CX-8完美的邂逅，说起马自达朋友们都不陌生。一家非常特别的厂商，不管国内市场如何变数，他从不跟风，只为了打造一台驾驶者之车的座驾。在中国市场征战多年，马自达确实缺少一台旗舰撑腰，就在12月初，马自达终于迎来了一台旗舰级大型SUV CX-8。
而我今天的体验，也证明了这台CX-8的确称得上“旗舰级”这三个字。
这台车是朋友新提了，为什么我不买呢？还不是因为穷。30多万的价格对我来说还是遥遥无期，CX-5开着挺好， 哈哈！
下午去朋友家看车，刚到门口就见到了这个大块头，确实很大，4955mm的车长的确秒杀汉兰达，指挥官那些车。随手拍了几张。
车头虽然很长，但一点没有臃肿的样子，肥而不腻，整体都显得十分细腻。
阳光下显得沉稳而优雅，不知道为什么我一直找不到一个合理的话语去形容他，美？可以吗？
急忙去看了内饰，第一眼是熟悉的感觉，跟我的小五差不多，但仔细看上去，粗壮的方向盘，宽大的中控，双开的扶手箱，确实有一种不一样的感觉。总觉得比我的小五更结实，更大气。而且座椅也是出奇的舒服，沙发来形容不足为过。
大面积的软质包裹搭配上实木装饰板，别有一番风味，黑色的内饰总给我一种成熟稳重的感觉。
大面积的钢琴烤漆，指纹收集器，以后想要整洁就得勤擦这点
熟悉的6AT变速箱，相信感受不会太差，等着后续我的分享。
夜幕下的CX-8
一个车位有些放不下啊！看来以后出门要小心了。车头进去，屁股出来，屁股进去车头出来，车太大确实有些尴尬啊。
重头戏，驾驶感受！
2.5L的马自达是我第一次接触，这么大的车身尺寸却又有些吃不消，开字在路上要处处小心，大概需要半个小时来适应。
轻踩油门车子就能平稳起步，并没感觉到有多费力。想要更快的速度，只需深踩油门。整台车的动力响应十分迅速，变速箱基本没有太多延迟。别看这么大的尺寸，这辆车开起来却很轻松，转向精准，不会像汉兰达那样出现转向不足的感觉。不管是过弯还是超车，整个车身都能保持一个非常良好的坐姿。
加速到100公里，转速控制在2200左右，相对也是一个合理的速度，车内的静音程度要高于小五，因为发动机的噪声非常小，100公里除了胎噪和风噪，基本没有其他噪音。如果你想超车加速，直接半脚油门，变速箱会瞬间降档，转速之逼5000，然后你就蹭的一下窜了出去。
总结：
虽然是一台大尺寸SUV，但操控与小车并没太大区别，动力上根本不用担心，深踩油门什么都有了，相信创驰蓝天发动机就对了。外观是CX-8的一大亮点，魂动设计确实能秒杀很多车型。整体配置还算不错，加热，记忆动能都有，最喜欢的就方向盘加热，基本10秒就有热度。
我问过朋友为什么选择CX-8，而不买汉兰达？他说：早就看腻了那些方方的大盒子，优雅、运动、有活力不更好吗？
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
