来来来……
先听小生吟诗一首
我欲图世乐，
又爱从禽乐，
流深马渡难，
功成谓自然，
地远心难达。
前言
本人喜欢开车，喜欢行驶在路上的那种自由自在的快感，爱美景，爱向往。如果真有那么一天，我将会开着小昂去看遍世间所有的美景，因为那也是一种修行。
选车
买小昂之前，说实话，我最先看中的思域。因为身边哥们有一台，想跟着一起玩玩。可去店里看车时，说4S店不但加价还要等车一个月，老福克斯都卖给二手车贩子了，本想一周就能提车回来，你让我能一个月！老子不买你了，跟我这装什么装。
路过马自达4S店的时候我就进去看了一下昂克赛拉，之前开过16款的昂克赛拉2.0版本，对当时那种内饰真的提不起兴趣，但17款却惊艳到了我，内饰设计我相当喜欢，又年轻做工又好。可以超思域一条街，然后安排了试驾，当天就交了1W定金准备提2.0运动版。
用车感受
外观大家天天看在眼里，也没必要在废话，仁者见仁智者见智。我就想说两点，一个是内饰，另一个是驾驶感受
第一点，内饰
小昂的内饰不管是从设计还是做工用料，都要远超思域，绝不是广告，好的地方就应该表扬。人体工程学非常到位，手该放哪里，腿要靠哪里，怎样的坐姿，怎样的视角等等这些马自达都考虑的相当到位。每次进到车里都有一种上赛道的感觉，因为那个仪表盘太暴力了。坐垫的柔软度来说绝对思域会舒服些，但从包裹程度上，还是小昂更棒。坐垫两侧护翼有一定高度，会感觉有些紧凑，坐进去后会把屁股牢牢固定在凹槽中，再加上靠背两侧的支撑，确实有些小跑车的意思。
第二点，驾驶感受
绝对是一台自吸车的典范——
因为还没过首保，从没油门到底，但我想告诉各位，小昂的2.0L发动机绝对是最好玩的，小排量涡轮机就是垃圾。动力从不需要等待，深踩油门转速增高，动力源源不断的输出，这才称得上为“随叫随到”的动力。看大众论坛里总说随叫随到动力，谁还没开过涡轮机啊！有没有迟滞自己心里没点逼数吗？
变速箱我承认双离合的更先进，换挡更快，但双离合的弊端你我都清楚，要是湿式的还好，干式的危险很大啊！我不是说马自达就没缺点，变速箱是有顿挫的。但感觉不明显，只有在急加速情况下才顿挫感才会变大，这就是AT和双离合的优劣，想要玩的更爽更刺激还是AT最踏实。
2.0L的动力，加速起步肯定比不了涡轮车，但马自达玩的不是直线加速，玩的是操控。如果速度达到60公里以上，如果前面的车突然减速或者有人突然出现，需要紧急变道，一辆操控好的车就可以游刃有余的多比过去，虽然现在车里都安装了ESP主动安全措施，但车辆依然会有侧滑甩尾的危险，不信的话去看看麋鹿测试。
我这台小昂稍稍小改了一下，都是简简单单的改装件，TB都能买到。最后说价格
车尾改了尾喉，熏黑了尾灯，行李架不为了使用，为了颜值。
头灯是我最满意的地方，帅气
其余就是一些贴纸，假碳纤还是样子货。
轮毂绝对要原厂
差不多了，码字弄得手臂都酸了，好久没打过这么多字了，累了，休息。
改装清单：
前唇：380
后包围：498
天蝎碳纤尾喉：470
车贴：40
内饰碳纤装饰：320
行李架（通用）：180
碳纤后视镜外壳：150
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