入shoulei克萨斯ES已经两年了，实事求是的说：真是一款好车！但是世上没有十全十美的事呀：低配版的原车音响表现比较普通，而我非常喜欢在开车的时候听音乐，所以总是感觉驾驶体验缺了点啥。上周在朋友的顶配车上听了一会儿音乐，让我有了一个很棒的想法~

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朋友的顶配车，配的是哈曼集团旗下顶尖的马克莱文森（Mark Levinson）汽车音响，音质是真心震撼，但是顶配车的价格，emmmm，不那么亲民啊。
不过转念一想，不一定非要买顶配车啊，给自己改一套好音响也可以。我的目标直接锁定了哈曼的汽车改装音响，毕竟，听过顶配马克莱文森的音响后，对哈曼的品质比较信任。
某宝上面一搜，发现哈曼的汽车改装音响产品真不少，神奇的是，我居然还发现了哈曼卡顿音响，据我所知，哈曼的改装音响只有JBL和另一个叫Infinity燕飞利仕的牌子。于是向JBL旗舰店的客服求证，果然，得到的答案是：哈曼旗下改装音响只有JBL和Infinity燕飞利仕两个品牌。“哈曼卡顿”的汽车音响只作为前装音响，也就是车辆出厂自带，是不会作为改装音响产品售卖的。所以还是要提醒大家，要注意分辨优劣。另外，哈曼官方推出了一个鉴别产品真假的小程序，对真伪鉴定犹豫不决的同志们可以用起来了。
说了这么多，下面也该进入正题了。

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我选的这套音响是JBL的STADIUM系列，它可是JBL改装音响中的高端系列。
前门选的是STADIUM GTO 600C套装喇叭，其中包含2个高音喇叭、2个低音喇叭、以及两个分频器。最大功率300W，额定功率100W。后门音响是STADIUM GTO 620同轴喇叭，最大功率225W，额定功率75W。还加了一个STAGE A9004功放。

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改装之前我对喇叭的品质差距还将信将疑，因为单看JBL的喇叭好像也“平平无奇”嘛，但是在看过和原车喇叭的对比之后，我的看法已经完全不同。不信，请看下图↓↓↓

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别看要换的JBL喇叭体积比原车喇叭小，但是拿在手上重量比原车喇叭要重很多，做工方面，简直是肉眼可见的差距，再就是喇叭上的磁钢，JBL的也比原车大上一圈。

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在安装新喇叭前，对车门加装了隔音。在了解了隔音的功效之后，我建议想改装音响的朋友一定要做隔音，做完隔音以后，不但整个车的静谧性变好了，对喇叭的发声环境也是有极大帮助的。

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我是在官方旗舰店上买的产品，安装的门店也是客服推荐的官方合作门店，所以对于师傅的技术也是很有信心。整个安装过程看下来，线路处理之类的很多问题我看着都头大，但是师傅们都能游刃有余地解决，这让我不得不佩服官方合作门店的专业程度

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整个安装的过程大概3小时左右。其实拆车门、安装喇叭要不了这么多时间，喇叭都是原位替换，不改动车内的线路，所以时间比较快。主要是功放的线路安装花了不少时间，不过慢工出细活啊，毕竟涉及线路的安全，细心一点也是好的。

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功放安装在副驾驶座位下面，这里刚好有一个凹下去的地方，这样就不会占用车内其他空间。在功放的走线方面，师傅们特别小心，所有的线路都整理得很清楚，线与线之间也做了处理，防止相互干扰。改装的时候听师傅说，他们用的这些线，价格都不便宜，是市面上比较好的线材，也是为了保证安全，那些不正规的店不会用这么好的线材。哈哈...听师傅讲的这些细节，看来我的选择很正确啊！

改装完成以后，开始试听调音。播放的歌单是Fview初烧听音辑，为什么选择它呢？很简单，里面都是一些极容易鉴定发声单元音质的歌曲，风格不一，最适合用来测试发声单元的音质上限。
先听了一首《A Thousand Years》。这首歌高音、低音和乐器都有着比较杂乱的细节，然而JBL这套音响的解析力依然能够做到“听声辩位”：一共有三次雷声，开来一辆消防车，风声，一架直升机出现在了左后方，海浪开始阵阵的拍打海岸，敲了一下三角铁……这个时候，我就好像就身处这些场景的中间位置一样。

再来一首《鼓诗》，测一下JBL这套喇叭的强项-低音。这首歌几乎全部是以鼓声作为旋律，每一次击鼓，鼓声的下潜深度令人咂舌，有一种很震撼的厚重感。调音师傅慢慢将音量调高，这种感觉也越来越重，到后来觉得每一下鼓声都压在胸口上，震撼！JBL这套喇叭的表现真的是太惊喜了。
最后一首歌，《达坂城的姑娘》，其实最考验音响的层次、定位和声场，这也是我原车音响最差的地方。这套音响在层次感方面表现非常出色，别看发声单元并不多，但是声场在建立之后，很容易给车辆带来一种“剧院式”的听音感受。最直观的印象就是，反复听这首歌，你会发出一个疑问：“这到底有几个人在唱？”层次感真的是强。
整个改装完成以后，真的完全“看”不出来和改装前有什么变化。但是打开音响的那一刻，就会从心里由衷地发出一声感叹：这才叫生活！