标致2008的外观和整体的风格，一直被人说成是花架子，但鲜有人知的是，标致2008 1.2T发动机在2007年获得国际发动机奖，而这个奖单上赫然排列写着的是保时捷，宝马和特斯拉。

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　　从数据上来看整体的感觉不错，同福特1.0T一样加入了平衡轴，也采用了集成化设计，另外缸壁还有耐磨涂层，年年获奖确实不让人意外。直喷以及CVVT连续可变正时技术，最大功率为100kW/5500rpm，最大扭矩也是达到了惊人的230N·m/1750-3500rpm，账面数据在国内的1.2T发动机中绝对属于强悍。
　　2017年标致雪铁龙的1.2T三缸发动机力压多款大众四缸发动机，获得1.0L-1.4L组别的桂冠，结束了大众在该级别连续9连冠的佳绩。2017年这款发动机仍然稳坐该级别的宝座。这款发动机应用了大量低摩擦材料并优化了冷却系统，以进一步提升发动机的运转效率。此外通过在发动机侧面设置平衡轴，最大程度地改善了三缸发动机平顺性不佳的问题。标致1.2T的油耗表现非常亮眼的原因也很大程度归功于这款性能优秀，是效率很好的低扭发动机。

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　　实际的油耗也是很低，用车的这三年，没有为油钱担心过，平时在均耗在7.0左右，无论这样的油耗配上这样的动力，觉得很够了。
　　不过1.2T三缸机在怠速以及低速时仍会有明显的抖动现象，车内的共振也是能比较容易就感觉到，而且加速时还会伴随着比较大的发动机嘶吼声。不过2008车身的静谧性做得还算不错，可以抵挡住一部分“干扰”，上述这些三缸发动机不可避免的天生“缺陷”倒也不算招人烦。
　　2008的外观设计整体更偏向年轻化，上下分离的进气格栅带有标致的家族特征，上半部分的镀铬装饰更加重了大嘴的味道，再配上分叉儿式的前大灯，法国式的另类风格也让它看上去个性十足。要说从外观上能立马辨认出1.2T车型吗？很遗憾，不能。1.2T的车身并没有什么显著的身份标识，所以但从外观上看我们很难看出到底是1.2T还是1.6T，而1.6L车型车尾没有THP标识。

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　　一面是情怀，一面是实用，标致2008在两者之间有很棒的平衡，当初没有因为造型喜欢上的小八，相反，我觉得稳定的操控，比较输出均衡的动力才是最打动我的一面，所以有时候情怀和实用真的能结合，只是看适不适合。