6分45秒90，这是EP9在纽北创造出时间最快电动汽车的记录。而我也有幸有机会能够与他近距离接触。
当蔚来EP9释放出全部的1360马力，卷着刺破空气的啸叫声在我们眼前飞过时，无论是有幸试乘的朋友，还是端着镜头的各路媒体都被它深深的震撼到了，在最高设计时速为180km/h的金港赛道，未来EP9刚刚轻描淡写的以211km/h的速度飞驰而过。
现场的试乘车辆一共有5台，可以保证在满足试乘需求的同时进行轮换充电。说到电，那不得不提的就是他的弹夹式换电模式。
EP9的侧面前后位置分别是两侧轮毂的电动机，而中间部分有这一个非常宽厚的侧帮，这就是EP9布局电池的地方，EP9采用了弹匣式换电的设计，两侧的布局一方面可以实现配重的平衡，最快在15分钟以内即可完成换电。
EP9的车内座舱完全由宇航级的碳纤维材制成，这一点跟F1相似，也是和众多超跑看齐。整个座舱的重量也只有165公斤。
遵循于空气动力学打造，在打开尾翼后的下压力是F1赛车下压力的2倍，换句话说，它产生的下压力即使倒立在天花板上也不会掉下来。在超过240km/h的时候，可以产生24019牛顿的下压力，相当于把一头大象压在车身上
前面提到EP9能够产生1360匹马力，而在些马力都归功于四个轮子上的独立电机，峰值扭矩可达1480牛米，百公里加速2.7秒。
悬挂部分，EP9的前后悬挂都采用的是方程式推杆式悬挂系统，而且还能进行4段主动式调节
同时ep9搭载碳陶瓷复合刹车盘尺寸达到了408毫米，其中前盘厚度40毫米，后盘36毫米，搭配由Alcon代工的6活塞卡钳，在赛道中能够提供强大的制动力。
车头的造型完全遵循了空气动力学设计的需求，最两侧的进气口是为悬挂系统和刹车提供降温，最大程度为刹车系统提供散热，减少热衰减，而弧线收紧位置的进气口是给前部的电动机提供散热支持。
正是因为诸多赛车技术的应用，以及强悍的电机驱动，才让EP9在在纽博格林北环获得世界最快电动车是称号
从赛道回到室内，蔚来此次带来了两台EP9的展示模型，虽然只是模型，但是还有许多部分能够让我们聊一聊
EP9，E代表Electric电动，P代表Performance高性能，9则代表蔚来汽车的最顶级产品
EP9创造的最初期只生产了6台，分别给了六位商圈大佬投资人，后期又为自家的赛车队量产了几台。
现在蔚来又有打造10台的计划，并且售价高达148万美元。148万美元可以换来蔚来的保姆级服务，不光是拥有了EP9，而是得到了一个车队，为您做好全部的后勤保障
正前方下面的进气口是一个与车尾打通的空气动力学设计，增加一条从车身内部穿过的气流，实现了最大程度的下压力设计
无处不在的空气动力学设计
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