继威朗1.5以后，别克又推出了代号20T的君越1.5T，要知道被诟病动力的皇冠2.5L动力参数都要高于这个水平。别克似乎在小马拉大车的路上越走越远。因为本身君越在中国市场是一款很特别的车，车身长度超过了5米，轴距也达到了2.9米。对于这样一台尺寸堪比C级车水平的大车来说，1.5T发动机确是在动力方面没有什么优势。仅仅能达到够用的水平。
这台1.5T发动机最大马力170匹，最大扭矩 252牛米，匹配的是7速双离合器变速箱。具体驾驶感受如何呢？总结以下几点：
1、从起步到时速50~60公里的时候，会有比较明显的顿挫感。从一挡升二挡，从二挡升三挡的时候，都能够比较明显的察觉到。
2、时速超过60公里，涡轮彻底介入之后，它的动力表现相对平顺。
3、发动机还有一个不大不小的问题——噪音。其实君越整车的隔音降噪水平是比较高的，也正因为如此当发动机由于动力不足而嘶声竭力的压榨动力的时候，发动机的噪音就会比较明显的传入车内了。因为使用了小排量发动机而导致这台车的售价也跟着便宜了不少，也就忍了。
4、高速后段加速能力差强人意，毕竟1.5T的底子摆在那，既要保证低扭强劲，又想发挥高速再加速能力，这不现实。
综上所述我觉得新君越1.5T很有必要进行原厂ECU程序调校，提升马力和扭矩来改善小马拉大车的状态。
美系专用设备针对通用E80的ECU，可以支持OBD直接读写，但是操作时间需要当天读数据，第二天写入（时差问题）
升级前后通过LOG路测以及试驾反馈，效果车主满意，涡轮压力值上调0.2Bar，换挡平顺性改善明显，低扭给劲，提速过程中急加速超车反应变快，整车动力储备得到提升，虽然依旧有小马拉大车的感觉，但是相比原厂已经舒服很多！
提升空间
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
