本周去了奥迪ssss店看了全新一代的Q7，通过静态和动态两方面的体验，对新Q7有了初步的认识。接下来跟大家分享体验下来的一些感受。由于体验的过程算是比较仓促的，一些非常琐碎的想法不知道从哪里说起，那我就用更直白的问答形式来描述。
Q1：新Q7有多新？
不用我说，你们都知道奥迪给新Q7铺装了2.0T四缸发动机，四缸动力出现在Q7身上还是第一回，这是一新。另外一新则是，新Q7采用了全新的MLB evo平台，是一个全新的平台，这是大众模块化概念的产物。最后一个明显的新就是颜值方面了，不管外观还是内饰，都是彻底地脱胎换骨了，唯一延续下来的，可能只有D柱前熟悉的三角窗造型了。
Q2：新Q7具体做了哪些“整形手术”？
新Q7哪儿都做了整形手术！这句话一点也不夸张，从第一眼看到新Q7开始，你一定和我一样，有一种新Q7相比上一代缩小了很多的感觉。其实这并不奇怪，从尺寸上来讲新Q7相比老款的确小了一点，只是车长上短了4cm不到和轴距上短了1cm多并不足以支持视觉感受上如此巨大的差异。老款车型从车头到车尾，从大灯到格栅都运用了大量的圆形线条，使得车看起来异常饱满。
Q3：新Q7的新动力怎么样？
很遗憾，试驾车型是六缸3.0T车型，搭配的是ZF的8AT，这套动力总成大家应该也很熟悉了，出力线性平顺，低扭够用，后段也算充沛，变速箱是明星产品，换挡迅速，和民用普通双离合的换挡速度有一拼。关于2.0T四缸和8AT的组合，不好说什么，毕竟没有亲自体验过实车的表现。可以肯定的是，2.0T四缸车型肯定是日后新Q7的主力，毕竟价格摆在那里。
Q4：新Q7的底盘表现如何？
就在去年，我参加了奥迪举办的Q系列试驾活动，从无锡到黄山，全程来回超过500公里。巧合的是，在整个旅途中，我都试驾的是上一代Q7，所以我对上一代Q7的驾驶感受记忆犹新。上一代Q7的底盘真的非常厚重，跟它2.3吨多的体重有很大的关系，开起来像开船一样，悬架的表现比较偏舒适，反馈比较少，是那种让人安心驾驶的感觉。
Q5：新Q7配置怎么样？
其实说实话，我对新Q7的低配车型的配置不太满意，如果不是试驾车有全液晶仪表盘和选装了Bose音响，前排座椅通风加热以及20寸轮圈的话，我真的不好意思说这是一台豪华品牌的旗舰级SUV。更不要提什么自适应巡航，全景影像，自动泊车，抬头显示，电吸门等一系列高科技配置了。可能有人会觉得我比较挑剔，但是连车道偏离警告和并线辅助都要选装的话，这就有点说不过去了。
Q6：新Q7有什么优点？又有什么缺点？
优点的话其实挺多了，比如说极具冲击力的外形，各种漂亮的灯具，够漂亮够科技感的内饰氛围，这些绝对是买了新Q7以后拿的出手的东西。缺点嘛，产品的竞争力并不是非常强大，缺少了上一代车型的霸气，在配置不如竞争对手的情况下，单纯靠颜值很难站的住脚跟，似乎Q7一直都缺乏一个核心的卖点，不过相信2.0T车型的价格是一个不小的优势。
Q7：新Q7最值得推荐的是哪个版本的车型？
其实如果预算充足的话，建议还是购买45TFSI车型，也就是3.0T车型，老话说的好，动力不是什么时候都要用，但是要用的时候不能没有。45技术型配置有点儿低，连行李架都没有，实在说不过去。推荐选择45Sline版本，基础配置够用，喜欢丰富配置的朋友可以自行选装。如果预算稍低，2.0T的40TFSI车型也不错，至少数据上不会差太多，但是最低配就不推荐了。
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