在论坛里潜水好久了，看到好多车友都分享了他们和爱车的故事，看得我都有点眼馋了，于是我也决定克服懒癌，分享一下我和凯美瑞之间的点滴故事。
我是一个比较务实的人，所以我选车的时候也是看中了日系车的性价比，同时也考虑到了市区日常堵车的情况，就把目标锁定在十代雅阁混动和八代凯美瑞双擎之中了，我自己有找资料来比较，也有看网上一些车友的评论，感觉这两款车实力相近，可是我更喜欢凯美瑞那看着就很年轻有为的外观，不过光看照片和资料肯定不如亲身试验来得实际，于是就跑到4S店看车试驾去了。两款车都试驾完以后，雅阁的动力、驾控感等方面我觉得都挺不错，不过凯美瑞却更能打动我，我需要的是一辆能带给我便利，能让我开得舒心，又不会让wo操心的车，而试驾了凯美瑞以后给我最大的感受就是整个驾驶过程都很舒适，从我上车、调整座椅、摸着方向盘、换档起步，甚至是驾驶过程中需要去使用一些按键，到试驾结束都没有让我感觉到有不自在，我觉得这个真的很打动我，而且丰田车是出了名的毛病少，混动技术也比其他品牌要成熟，那我最后的选择也不用多说了。
这是在我公司所在的创意园里拍的，因为我家离这边比较远，工作日都会开着车过来，就顺手给拍了点照片。
发动机盖上的线条很是立体，看起来很有动感。
前脸的轮廓很是突出，有点变形金刚的感觉？
不知道是不是我的错觉，双擎的屁股好像有点翘？
好多的车身线条，显得有点肌肉美感。
来看一下小蓝的脚丫子，是普利司通的一款偏舒适的轮胎，当然除了轮胎还有底盘、悬挂这些我感觉凯美瑞其实都是往舒适方面去调校的，我平常都是在市区里面开比较多，遇到最多的就是一些减速带和某些永远铺不好的坑洼路段，每次都是震一震就过去了，没有车身余震和连续晃动，而且传递到我身上的震感不算十分强烈，也没有给我带来不适，可以说是震也震得蛮舒服的。
这个创意园是我很喜欢的工业风，而且隔壁还有一个很有格调的北欧极简风的创意园，这也是我当初把这里作为办公地点的原因之一，偶尔空闲的午后，惬意的走在园区的小路上，实乃人生一大乐事。
午后的阳光洒落，仿佛把这一条街道分隔成了两个世界。
当爬墙植物布满墙体的时候还挺有艺术感觉的。
前段时间超强台风来临，很多建筑受害，重建估计是得花很长时间了，所以偶尔能在园区看到施工队勤奋工作的身影。
偶遇园区里面的原住民，它们从很久之前就已经住这了，但一直没有人领yang，不过附近开店的人都会给它们投食，日子过得倒也是自在。
惬意的感觉，在车里坐着的时候也能感受得到，软硬刚好的座椅、十分顺手的按键位置和摸起来质感很好的方向盘等等，都让我整个开车的过程很是享受。
什么是高科技，什么是人性化，电动调节方向盘，实用。
仪表盘菜单按键，电话接听和音量键，操作起来就是一根手指头的事情。
车道保持和自适应巡航按键都在方向盘的右边，设置起来方便也安全，而且定速巡航其实能帮你轻松省油，如果高速路况允许，能把巡航速度设定在100~120之间，给你人省力，给你车省油，多好。
座椅记忆有多方便相信也不用我多说了。
座椅通风和加热，真的是冬暖夏凉。
习惯性开着车跑到隔壁创意园去瞎逛，这里可以说是拍摄胜地了，因为建筑风格的原因很容易就能拍出有格调的照片，平常总能看到三三五五的游客过来自拍、他拍、打卡。
在这里拍照其实是要收费的，还特意弄了个提示牌，可一般没有人在这监督。
午后的太阳照在身上时候的温度刚好，有一种慵懒的味道，让人好想先睡个觉。
这其实是个模型。
最后再来说一下大家都很关注的油耗情况吧，走了快6000公里了，能在每天大堵车的前提下有平均5.0的成绩给到我，我当然是很满意的，毕竟每天都在路上堵得跟沙丁鱼罐头似的，时速连10都上不去，频繁地踩油门和刹车，换作是我家老头那台老皇冠那就是油耗12个以上的事情了。
每天忙碌习惯了，在车里待着的时间，还有开着车去我想去的地方的时候，就是我最放松的时刻，很高兴和凯美瑞的相遇，以后和它一定还会有更多的故事，然后等我哪天心血来潮了，再来发个帖子和大家分享。
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