作为一VV钢粉，XC40从去年9月21日，在米兰发布，我就一直关注它，觉得非常适合自己，国内在8月2日，终于上市了，比欧洲都快晚一年了，好车是值得等待的。
至于选车，从来就没有考虑过其它车，所以不存在选车经历。当时只纠结T5普通版还是限量版。
上市当天就订车了，8月20日才提车，9月30日才上完牌，等上市，等提车，真的很漫长。
优点：城市SUV，底盘高，既有SUV的通过性，又有轿车的操控性，所以我觉得很完美。
操控是真心好，个人认为不输宝马X1，X2，马力大+AWD，有小钢炮感觉
缺点：车无完车，至少我觉得XC40没有缺点。
我身边的朋友不明白我为什么会买这个车，因为他们觉得这个价格的车选择实在太多，甚至可以上GKC,X3,Q3,XC60,XT5等等，但我觉得，人是需要有信仰和情怀的，我没有“人有我有”的从众心态，别人要买BBA，我也应该买BBA，我觉得应该买适合我的，所以我选择XC40。
上图了，图片质量一般哈，随拍的。
最后，有些感想，有兴趣的朋友可以看看。
作为一个VOLVO车主，我的S40已经六年了，今天要和它再见了，就将它转换为XC40。
上个认证，免得黑子在乱说话。原价提车，没有优惠，新车上市，也正常。
中间经历了四次临牌，也是醉了，要是把全国的临牌都集齐，估计也能无牌开车，开上一年了
原来有四条钥匙，两正常的，一条防水的，一条分享（红）
外观前、中、后
灯，个人觉得好看。XC40,不用抠“沃尔沃亚太”啦，纯进口品质
晚上灯很好看，识别度很高
四个门把手都有灯，贴心
布局工整
尾箱大，够用，里面的东西请忽略
R-DESIGN车身
今年5月比利时根特工厂生产，7月就到中国了，这船运也挺快的。
全景天窗，一个字，大！
打开效果
主驾驶座椅，R-DESIGN座椅，油门、刹车
副驾驶电动座椅
脚拖，手动的，有四个档位，像XC60有电动的就好了，有点可惜。
座椅下方储物格，还好，实用性就见仁见智。
后排座椅，个人认为，空间足够了，平常很少人。
中控，很有质感。下面是车内其它细节
VV第一款全系电子档把的车，有历史意义啊。档把杆好看
两个座椅记忆，够用。四门一键升窗
手套箱，大小适中，小挂钩，也实用，用过几次。
后座出风，还有一个TYPE-C的充电
后座杯架
后座中间，打开后，可以拿到尾箱的东西。和XC60一样，不过开来有点麻烦，要从后面打开，这个我觉得就不够人性化了
音响，我其实喜欢顶配XC40限量版的harmankardon，觉得音响效果应该很棒，但太太不同意汽车的红内饰，所以无办法，算了。现在下来，普通版音响还好吧。
内饰，感觉还好。欧洲可以选装
全液晶仪表盘，正。提车至今，开了1888啦，顺便留个纪念。
看着就很舒服
中控，CARPLAY，可以用高德地图，方便。其他功能很好用，XC40要连数据线才能使用CRAPLAY功能，如果能通过WIFI连就好，毕竟一条线连着麻烦。有网友试过通过WIFI连吗？我看IPHONE手机说可以支持的。
GOOGLE MAPS也可以用，可惜国内使用意义不大。
一堆的辅助功能，也是VV的品牌核心价值
倒车影像还好，也是各样的辅助功能，新增的CTA，对于新人来说，还好用，对于我来说，用途不大，每次倒车，必关
随车附送，有一片擦屏幕的布，一个用于换轮胎后放轮胎的袋子（我猜的），还有一条小背心，估计是应急用的。
无聊的摆拍
以上就分享到这里，只是大概写写，写得不好，请见谅。
最后，有些感想，有兴趣的朋友可以看看。
如果你购车，认同以下观点，那请你继续往下看，
价值>品质>价格
1/关于好多人说没有人卖，我想说，现在XC40暂时没有现车了（好像有少量T4版本），连试驾车都没有，当时我就想提限量版（比普通版只贵1.3万），但4S店的销售说，广州只有4台，都已经有人全款提走，所以我就选了这个普通版（我太太也不喜欢限量版）。我觉得还是有人买的，只是面对人群比较少，或者全款提车的根本不会发贴，大家不知道而已。
2/关于价值规律，价格规律
我这段时间经常看论坛，同级别的论坛也有关注。大部分人们除了关心价格，很少人静下心来去对比，还有很多段子“今天你降了吗”“早买早享受，一字一万元”等各种段子，大家有理性去分析一下价值规律吗？
价值，更多是综合性的体现，品牌，品质，设计，空间，配置，定位，等等。
品质，上至三大件，下至一个零部件，都应该严格把关
价格，我简单的理解就是大家所说的落地价，或者说性价比
题外话，为什么国人喜欢买日本的物品，药品，喜欢买欧洲的LV，难道他们性价比高？我觉得是因为我们认同它们的价值，贵我们也愿意支付，反到来国内，对于商品大家更多关注价格，性价比。就出现了以面的现象了。
举例：标的物（车），标价100元，总成本96元，利润4元，但我们国人往往只关心性价比（价格），觉得这个车只值95，于是等降价，各样吐槽，团结一起，做一个行为，不买，倒逼车企降价。车企卖不出，为生存，为适应市场，为市场占有率，只好降价，现在标价96元，好了，问题来了，车企为了营利，总成本要压缩，成本要控制在92元，保证利润4元，请问，唯一能做的，是不是明的，暗的减配，请问谁来为这个买单。故事继续，现在人们觉得这车不值95元了，只值92元了，同理，为保证利润，成本也只能再压缩，压缩至90以下。请问，车企唯一能做的是什么，再减配。好了，大家觉得，92元买这个车，值！因为性价比高啊，然后就沾沾自喜认为，你看啦，我没有猜错，都说价格降多少啦！你看奥迪带头这样做啊，二线豪华也这样做啊。不是这样吗？
举例：为什么2018款XC60不怎样降价，当时公布价格时，大家一片吐槽，早期死活不降价，到19款，就降这么利害，难道车企做了公益，因为他们知道我们只关心落地价，减了某些东西，其它车企也是的，不只VOLVO，我相信BBA也有。所以，我坚信第一批XC60的车主是相信品质，相信价值的，当然，19款的车主，用较平的价格买到想买的车也是不错的。
举例：为什么新Q5L，一开始就减配，7速双离合，配个适时四驱。难道车企不想升级配置，让自己比其他品牌更有竞争力，因为他们知道我们只关心落地价，品牌，为降价做准备，降到足够低，自然有市场。
奔驰的GLA用的普利司通的轮胎，Q3用的更是韩泰轮胎，你们有发现有讨论吗？不是说这些轮胎牌子不好，而是作为一个豪华品牌，不是应该用米其林、倍耐力、马牌这些轮胎吗？是因成本摆在那里。
真的，我想说句，为什么永远我们只关心价格，而不是车本身的价值，每每车企公布新车，大家讨论最多的就是价格，在每个大大小小的论坛里，十个贴，有3、4个与价格有关，我是泛指。
要知道，一分钱一分货，亘古不变的道理，国人永远只想用半分钱买一分货
是我们的国人过度追求性价比，在倒逼车企，让企业觉得，不用考虑品质（大众的TSI+DSG案例），不用考虑价值，只要价格低就有市场，我的品牌在，新Q5L的减配就是好例子（8AT变7速双离合，全时四驱变适时四驱），车企留着一大段空间，等你来喊降价。
这样好的车企就会为了生存，打价格战，降低标准，也就降低了品质，最后，车主们，你得益了吗？
所以，我在这里希望大家理性看待XC40进口品质的定价。
到现在，我都相信，VOLVO从一开始就想做好价值品质的，因为国产的VOLVO是要出口的，他希望国人明白，他们全球品质一样，可惜的是，又有多少人认同。
3/关于各项的比较，我想一一在这里说说，
有人说“买这个车不如买XC60/X3/GLC/XT5，要知道这些车现在落地也就40万左右，有些甚至不用40万，我就很奇怪，为什么同样的钱，要买不买适合自己的呢？这又是一种什么逻辑呢？如果你想家用，需要后排比较大，家人坐得舒服，开出来希望是豪华品牌，那你一开始就应该看这类车，以中型车作对比，为什么要和XC40/XT4/GLA/X1这些紧凑型车进行对比呢？在同一可接受的价格里面应该经过自己分析，选择适合自己，品质好，产品力足的车，不是应该这样的吗？
也有人拿X1和XC40对比，我觉得一个是国产，一个是进口，不同的生产线，光是品控就不一样，做工不一样，关税、税费不一样，人力/运输成本不一样，汽车上市时间不一样，单从价格去对比，是不合理的。片面的用同一车型（紧凑SUV）对比价格，是不合理的。
我反而觉得XC40和刚刚上线的X2对比，比较合理，都是欧洲的工厂生产，品控，关税，人力/运输成本都很接近，这才有可比性。有兴趣的朋友，可以看看宝马X2，他和XC40的定价，以及配置，还真是有可比性。
4/还有的网友和国外的车价对比，我也很想说说，很多去官网查，都拿标价来对比，要知道XC40在外国有T3，1,5T的排量，而且，买的车都只是车，很多功能都没，要加钱选装，等于是一台定制车，那也请喜欢对比的网友，先把这台进口XC40的配置，做到一一对应，才对比，这样才有意义的啊，才客观的啊。我自己写去美国的网站打了一下价，也要30万+，更何况，美国的车基本是全世界最便宜的，这样的对比，其实不是很客观。
5/时至今天，欧美的车企或者说企业，都在拼企业核心技术，品质，创新科技，而我们可好，拼的都是价格，品牌。这样就导致像大众，奔驰那样，躺着也能赚钱，就像当年大众的TSI+DSG，宝马的后驱变前驱，因为他们不需要把最好的技术给我们使用，就有市场了，而我们不断在吐槽中，却又不断为这样的情况埋单。
6/最后为VOLVO抱不平，都说VV慢，不重视中国市场，说书福哥不厚道等等。其实我觉得不是的，我自己有几点看法：1、从企业的角度来说，好产品难道不想尽快推出市场，充分竞争赢得市场，不想赚钱了，不想提升市场占有率，以XC40为例，去年刚刚上，在欧洲产品力是足的，所以订单很高，产能不足，导致无法早早进入中国市场， 8月才进入中国市场，而且也没有多少台，毕竟欧洲产的XC40，会优先满足欧美的需求。即使刚上市就马上进口，以现在的价格，我们的国人又有多少为这样好的车埋单，2、刚好中国关税改革，只能等关税降下来，也就要到7月后了。3，至于国产，也是因为没有想到领克卖得不错，40与他都是一条生产线（数据，今年以来有好几个月领克都买9000量以上），所以也是发动机产能不足导致XC40无法尽早国产。这里我认为，也是因为领克好买，用的都是VV的T4发动机，所以19款的S60L，直接减去了T4版本，为领克及后面的XC40国产让路（纯个人观点），4、（我猜）VV想稳健些，太快生产，可能导致产能过剩，VV情愿慢慢做，稳步向前，保证增长，因为VV在福特时代已经输了一次，这次不再让历史重演。
写在最后：希望我们的国人理性看待每款车的定价，综合，客观的进行评价，不要只关注价格，更多的应该关注车本身的内在价值和品质，价值>品质>价格，最后“存在必定合理”。我没有说BBA或者其他品牌不好，只是说说我自己对现在国人看车的一些现象。
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