奔驰C260L 2.0T一直很低调,直到刷了ECU动力升级之后大变样!

奔驰GLK车友圈 发布于:2018-11-01 10:57:15 99

在十多年前拥有一辆奔驰是很多人的梦想,对于当时很多普通家庭用户而言,奔驰与爱马仕一样是遥不可及的,如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的,奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的,那么奔驰C级就是为爱车、爱奔驰的人民们设计的汽车

国产新C级长轴距版先期推出C200L和C260L两款车型,搭载的均为2.0T涡轮增压发动机(代号:M274),调教分为高低功率两个版本。C260L上采用的是高功率版本,最大功率为155kW(211PS),峰值扭矩为350N.m。与之匹配的是7速手自一体自动变速箱(7G-TRONIC PLUS),带换挡拨片。





原厂动力表现:

1、油门线性,动力输出不紧不慢,适合安逸的游走于城市道路,奔驰C260L原厂调校保守,仍有潜在动力可激发;

2、M274高低功率都存在的换挡顿挫,1-2-3,特别是稍微大脚油门加速,顿挫尤为明显;

3、S+模式没啥可挑剔,特别是排气放炮声激情满满,但是E和C模式就过于保守,符合奔驰自吸车的安稳气质;





作为高姿态的M274高功率版本,C260L必须有独特的优势,特别是现在奔驰C260开始玩混动1.5T,老款经典版已经成为众多车友玩车的对象,喜欢操控,喜欢PK的,喜欢驾驶乐趣的都开始动心折腾改装了,进排气、气动、轮胎轮毂、包围、刹车避震,外观稳定系统都完事,内在的关键就在ECU升级。

奔驰总是那么实实在在,ECU就立在发动机正上方,拆下ECU读写数据




试驾感受:

升级前后对比差距很直接:

1、提速超车轻松很多,动力强劲,深踩油门的时候伴随发动机轰鸣声以及很强的推背感,很是惬意。

2、时速到120之后动力依旧充沛,极速还没有测试,转数攀升速率加快,所以保持原有的驾驶习惯给油,速度上的快;

3、目前2换3仍旧有轻微顿挫,但已经比升级前缓解很多,其他档位换挡平顺性很好。


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