七年前的我，用自己刚上班的积蓄给自己买了一辆车——大众速腾1.4t手动挡，转眼间，这辆车也陪伴我走过了七年时光十多万公里里程
作为一款行政级的大车，林肯大陆5.1米的车长早就为纵向空间打下了坚实的基础，虽然轴距可能是众多对手中唯一一款没有迈入3米大关的车型，但得益于大陆是基于横置前驱平台打造的，在空间方面和速腾完全不是一个量级。
从侧面看，大陆前门之前的长度占车身比例较少，而前后门的长度相对均匀，因为这是一款未经加长的车型。
林肯大陆的前脸，不得不说高端大气低调奢华。很有美式传统豪华车的味道，同时又能让你想起劳斯莱斯幻影、宾利慕尚这些超豪华车。矩阵式LED头灯里面的每个单元都是林肯车标的形状，很抢眼的银色中网也同样是由一个个林肯车标的轮廓组合起来的。
林肯大陆的门把手的设计十分巧妙，它被设置在了车窗下沿处并与镀铬饰条融为一体，将豪华与个性完美的融合在了一起，这种设计在这个级别上十分少见
林肯在国人心里一向是高端大气上档次的代名词，而这次林肯大陆来到中国，售价却很平易近人，最低售价仅四十多万，尽管如此，低配版的林肯大陆配置也相当丰富。
先来列举一下大陆全系标配的项目：无钥匙进入、带感应开启的电动后备箱盖、全景天窗、软硬可调的底盘、全液晶仪表板、前排座椅加热、导航 倒车影像等。
说到这里不得不说一下座椅加热，这一直是老婆对于速腾最大的一个槽点。每次冬天开车的时候，冰凉的座椅总会让她说我赶紧换个加热座椅，这次林肯大陆搭载的前排座椅加热简直深得她心。同时，这款车的座椅还配置了通风孔，让你夏天开车也不会太热。
同时林肯大陆还有驾驶座椅记忆功能，提供了3种不同座椅记忆，适应不同的驾驶者。
当然，后排座椅也可以调整，这在我速腾上简直不敢想象
当你走近大陆，看到后视镜的基座，是个高级的拉丝面板，让整个后视镜无论是折叠时还是展开时都像是艺术品。
打开车门，这又是大陆的独到之处，门把手与窗线融为一体，并且是电磁阀开启的，手感就与传统的门拉手完全不同。
而当你想从大陆车厢内打开车门出来，你还会发现林肯在开门的方式上继续玩花样——门拉手去哪了？打不开车门，这就尴尬了啊……
林肯大陆在车门下册的位置有一个开门按钮，同样是电磁阀的形式，你可以用大拇指文雅地按，也可以用手指的关节潇洒地敲。为了防止车辆亏电或者，
林肯还是在门板下方的储物槽处设置了一个机械门拉手。不过这个机械门拉手仅驾驶席有，这倒是给了坐在
大陆中控的操作界面采用了比较多的实体按钮，这很符合大陆的气质，我个人也是不太喜欢全液晶屏，或许跟速腾相处久了养成的习惯。
车载蓝牙轻松连接手机，播放车主喜欢的音乐，或者导航。音响效果也是极好的。
当然，也不怕手机没电。林肯大陆配置了两个USB接口，再也不怕手机没电了。
开惯了紧凑型的速腾，一下子开行政级的林肯大陆，感觉车内空间真的是hin宽敞了，前排座椅不提，单说后排。
林肯大陆还有一点特别讨我老婆喜欢的是在遮阳板化妆镜上配置了两个柔光灯，适合女司机补妆。
防晒遮阳网这种也是一定有的。
至于动力，2.0T是这个年代不可或缺的规格，无论是小钢炮还是大旗舰都适用。林肯大陆用的这具2.0T在动能表现上也是不俗，只是因为沉重的车身，提速并不像跑车那么快。变速箱的表现以平顺为第一要务，D挡和S挡的逻辑区分足够明显，S挡时油门响应非常急促，甚至有一种，它比你还着急的感觉。相比之下，D挡柔顺得多。
夜幕降临，林肯大陆也点燃了。
隔音方面也是林肯的一个优势，大陆前后侧窗都采用了双层隔音玻璃，风噪隔绝得不错，而路噪声也很低微，唯有在急加速时，四缸发动机的声音稍显原生态。
总体来说驾驶感受很好，让驾驶也变成一种享受。
经过一个周末的试驾，林肯大陆真的是诚意十足的一款车型，也让我对速腾的“七年之痒”更“痒”了一些。无论从各方面对比也都是完胜速腾，不过老婆提出一点异议——这款车确实是有点大，对于北京这种拥堵城市驾驶和紧张的车位来说，也是一种“罪过”吧。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
