在此前的《研发故事》系列之斯巴鲁全球化平台篇中，我们曾提出即便通过最先进的计算机设备将“感性”进行量化测算，效率也会得到提升。但是，最终设计方案还是需要依靠斯巴鲁工程师们的感性认识才能“一锤定音”。

对此，车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道：“通过理论也可以进行分析。例如，将强度、刚度、弹簧常数、阻尼器阻尼力等要素的数值输出到计算机中也可以进行模拟。但仅凭这些还不足以实现所期待的“动态质感”。为此，必须通过斯巴鲁工程师们过人的感知能力去不断地试驾与调整才能得以实现。且如果将实验人员和设计人员分属不同团队割裂的话，也无法统一所要达到的‘质感’目标。所以，在斯巴鲁，所有参与汽车研发的成员都要乘坐测试车进行体验。每一个人都进行乘坐，在所有人都感到满意的时候，才会根据测试车的参数画下设计图纸。这就是斯巴鲁独特的研发精神。”
构筑未来的新一代汽车制造平台
一般情况下，汽车是通过悬挂吸收路面传来的震动。但是，如果车身刚度不足的话，悬挂就不能完全按照预想的那样发挥作用。而这一问题因SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴鲁全球化平台的推出即迎刃而解。

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项目总监布目智之先生为我们介绍了新一代FORESTER森林人搭载的斯巴鲁全球化平台：“斯巴鲁全球化平台极大地提升了车体和悬挂部分的刚性。在经过颠簸路面时，可以有效地抑制震动和摇晃。对于汽车来讲，悬挂的重要性不言而喻，优秀的悬挂系统能极大地增强整车的稳定性。得益于斯巴鲁全球化平台，即使是FORESTER森林人这样重心较高的SUV车型也可以实现舒适的驾乘感受。在操控性方面，打方向盘时不会出现行程损耗，车体会完全按照驾驶者操控方向盘的角度进行转向，操纵稳定性也因斯巴鲁全球化平台的出现获得了巨大提升。”

当然，斯巴鲁全球化平台的优势远不止如此，项目总监布目智之先生接着为我们介绍道：“相比上一代FORESTER森林人，新一代FORESTER森林人的车身尺寸更大，轮距也更大，对于行驶安全性能也随之提出了更高的要求。斯巴鲁全球化平台在用于不同车型时，能灵活地调整，完美契合每一款车型的尺寸和设计。”

新旧森林人连续两次紧急变道避险表现对比
（行驶速度70km/h）

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得益于斯巴鲁全球化平台
新一代FORESTER森林人在紧急避险时
车体也能保持安全稳定

让同乘者均享舒适
新一代FORESTER森林人的“动态质感”并不仅限于提升驾驶者的驾驶体验，它亦能让每一位同乘人员切身体验到更加舒适的乘坐感受。新一代FORESTER森林人与上一代FORESTER森林人相同，保持了220mm的最佳最小离地间隙、保持了在严苛路况下出色的越野性能。车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道：“作为家用车型，如果仅仅注重前排的舒适性是不够的。森林人所追求的是提供‘Comfort for Loved Ones’这样的价值，新一代FORESTER森林人必须成为一辆能够让朋友和家人都能安心乘坐的SUV。”

为实现这一目标，斯巴鲁全球化平台在其中发挥的作用功不可没。它使新一代FORESTER森林人的车架刚性得到了增强，大幅度减少激烈驾驶情况下的摇晃感，进步一提升了乘坐的舒适性。

最后，车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道：“视线和身体的摇晃情况减少后，驾驶也变得更加舒适。这不仅是对于驾驶者优化，其他乘客亦同样可体验到这种提升。我们追求的是做到同级车里的NO.1。而操控稳定性是FORESTER森林人一直以来的优势，在此基础上，新一代FORESTER森林人在噪音、减振方面也实现了提升。因此，我认为，与上一代FORESTER森林人相比，新一代FORESTER森林人的‘动力质感’实现了质的飞跃。”

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