提到汽车碰撞测试
美国高速公路安全保险协会（IIHS）
绝对是变tai般存在的测试机构
让众多汽车厂商心生敬畏
话说IIHS的测试方式是出了名的苛刻，苛刻到让不少欧洲测试机构的五星安全认证车型，在IIHS的测试中颜面尽丢，IIHS除了会对测试车辆，进行前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试，以及追尾对颈椎的影响（鞭打试验）等科目外，还会对每款车进行前防撞钢梁测试，轿车追尾SUV测试，等不同级车型对碰等有针对性的课题性测试，而且更为可怕的是，这个组织总会突发奇想的搞一些随堂测试，比如突然来一次25%侧碰测试（常规40%），着实让不少厂商汗颜.

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但是，在如此苛刻的测试环境下，斯巴鲁几乎全系车型的测试成绩都十分优秀，如果登陆IIHS官网查询就能看到，从2006年至2017年，在IIHS每年评选出的最安全车型榜单中，我们斯巴鲁从未缺席。

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因为在我们的开发理念中，作为每天陪伴我们风里来雨里去的交通伙伴，汽车安全，应该是一切它性能和设计的基础，这也正是斯巴鲁成绩如此突出的原因所在，所以有人问“长期霸榜IIHS是种怎样体验？”，实话实说，感觉还是良好的。

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一直以来，斯巴鲁始终坚持对技术的不断打磨，将“保护车上所有驾乘人员的安全”作为造车的根本理念，每一项细节的设计与技术也因此展开，正是对于安全的不懈追求，才有了斯巴鲁汽车在，以IIHS为首的各种权威碰撞性测试中的优异评价，至于我们是如何做的？

斯巴鲁对于汽车安全的追求并非近几年，斯巴鲁对汽车安全性能的追求并不是近几年才开始的，而是从品牌第一款车型落地开始就从未停止。
从斯巴鲁第一款量产汽车SUBARU 360开始，就已经提出重视“驾驶视野”的基础设计。

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1972年斯巴鲁又率先将4WD和电子控制应用到轿车上，大幅提升了车辆的主动安全性能。

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而我们的第一次安全碰撞测试可以追溯到1965年。在那个安全评定、信息公开、法律法规、各类安全实验等都没被法律强制要求的年代，斯巴鲁就已经率先开展了安全碰撞实验。这一系列历史成就也为我们今天的安全性能表现打下了坚实的基础。


1、防患于未然的初始安全

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所谓初始安全
就是希望能通过我们的设计
让车主能够在驾驶的过程中
时刻保持放松、专注的状态
比如
就拿“视野盲区”
这位影响日常行车安全的
终极BOSS来说
我们优化了A柱的截面形状和外壳材料
并尽可能让它远离驾驶者
使得它对视线的影响进一步缩小
与此同时
还将有可能遮挡视野的后视镜移至A柱后方
设置A柱侧窗三角小窗口等等方式
来保证驾驶时清晰、良好的视野
安全并不仅仅在于危险来临后无懈可击的守护
更需要保证驾驶时每一刻的安心与专注

2、任意驰骋的主动安全

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良好的操控
不仅可以带来更加愉悦的驾乘体验
同样也是行车安全的基础
就像斯巴鲁始终坚持的左右对称全时四驱系统
和一般两驱车相比
合理分配到四个车轮的动力
可以保证车辆始终获得良好抓地力
与低重心的水平对置发动机的完美结合
又可进一步保证车辆的精准操控
无论风雨，始终稳步向前

3、值得信赖的预防安全

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在行车过程中
驾驶者难免出现精力不集中Or判断失误的情况
导致危险的临近
而斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统
则像是车上另一位靠谱的驾驶伙伴
通过类似于双眼观察物体的原理
掌握前方的路况
从而保证更加顺畅、安全的驾驶体验

4、细致周到的被动安全

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当事故无法避免时
我们同样希望能以更加优异的安全保护性能
保护车内外所有人员的安全
斯巴鲁环形车架
可以在撞击事故发生时
吸收、分散撞击能量
保证座舱区域的安全
与此同时
可以更好吸收冲击的前机盖与保险杠
同样可以保证人车碰撞时行人的安全

安全这件事
离不开先天的各项设计
更离不开后天的细心养护
只有真正了解自己爱车的情况与状态
及时排除安全隐患
让车辆时刻处于健康的工作状态
才能更好地为行车安全保驾护航

爱车、懂车、玩车，就选台州众和Subaru！