毫无疑问，斯巴鲁是当前汽车市场不可多见的一股清流。这一知名度并不是十分高的汽车品牌，却在主流大行其道的汽车市场中拥有一群“死忠粉”，不得不说是得益于其身上独特的“理工男”气质。国庆前夕，斯巴鲁新一代森林人上市，新车共推出6款车型，售价22.38万-28.58万元。那么，它是怎样体现斯巴鲁身上的这一独特气质呢？

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外观：总是那么“不修边幅”
和许多埋头钻研技术的“理工男”一样，看起来，斯巴鲁并不大喜欢修饰自己的外表。当新一代森林人出现在大家面前的时候，相信没有多少人觉得这是一款换代车型。
得益于斯巴鲁最新的SGP全球化平台，新一代森林人在车身刚性、降低重心、操控性能等方面有了不小提升，后排空间也有所增大，然而外表却显得“不修边幅”。
新车大量保留现有车型的设计风格，虽然这种稳扎稳打的风格十分“工程师”，但在如今这个宣扬个性、追赶潮流的汽车市场，未免过于保守。对于喜欢“看脸”的8090后来说，缺少新鲜感。

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前脸的变化很小，只是隐约能看到灯组和进气格栅更加“圆润”一些，大量的银色镀铬装饰看起来更加舒服。侧面同样没什么明显变化，整体车身轮廓中规中矩，倒还比较顺眼。
新车在外观方面的最大变化在于车尾。新一代森林人尾部对称的“C”字型造型大灯非常抢眼，一改以往沉稳的设计风格，从正后方看会显得身材高大。然而，新车尾灯并不是全LED，且单边单出的排气管也略显小气。
朴实无华的外观是森林人一贯的风格，好在车型的忠实拥趸们并不十分“颜控”，而更加关注其兼顾日常出行的实用性和良好的驾驶质感。

动力：无可争辩的“实力担当”
要成为一名合格的理工男不能没有两把刷子，全时四驱和水平对置发动机就是斯巴鲁最为硬气的“两把刷子”。这是斯巴鲁一直在向消费者传达的定位，也决定了新一代森林人纯粹的品牌DNA。
新车取消了2.0T动力版本，提供2.0L自然吸气水平对置发动机，继续搭载CVT变速箱。同时还带来了混合动力车型：2.0L自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成混动系统，其中发动机最大功率145Ps，峰值扭矩188Nm，电动机最大功率13 Ps，峰值扭矩63N ▪m。

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作为换代车型，新一代森林人水平对置发动机升级为智能水平对置发动机，后者是在前者的基础上，结合电机而形成的全新的动力组合。相比旧款自然吸气发动机，它在低速起步过程中更加有力，并在燃油经济性方面也有明显提升。
值得一提的是，这台“智能水平对置发动机”除日本本土外，只有中国消费者可以买到，是在原有的2.0L水平对置自然吸气发动机的基础上增加了一台9.6kw/63N·m的电机，可支持低速时的纯电行驶。
自然吸气+CVT+电机的配置显然可以让加速更加顺畅，这是目前大部分使用增压机的SUV无法实现的。值得一提的是，新一代森林人6款车中，除了最低配的两款，都使用了这套系统。

安全：带来稳稳的“幸福感”

除了全新的动力组合，新一代森林人在安全方面也带来了很大提升，带来稳稳的“幸福感”。被动安全方面，斯巴鲁新一代全球化的SGP平台，给新一代森林人带来更加优秀的车身结构。
主动安全方面，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统早已征服了众多消费者。该系统除了防碰撞制动系统外，还具备四大功能——全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助功能和警报与提示功能。

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除EyeSight驾驶辅助系统外，新一代森林人还配备了“驾驶员监测系统”，可辨认驾驶者是否存在疲劳迹象，并通过反向自动制动、盲点监测、变线辅助和后交叉交通警报等方式规避潜在风险。
值得一提的是，EyeSight驾驶辅助系统的核心在于人脸识别技术，通过这一技术对驾驶员进行“识别”后，可对座椅位置、空调设定、娱乐信息等进行个性化设置，带来尊享体验。
说到主动安全，还有一个不得不提的装备——X-MODE系统。X-MODE系统被视为斯巴鲁全时四驱系统的好帮手，从2013年开始搭载于森林人时就备受好评。简单来讲，它是一个能对车辆动态进行最优控制的电子系统。
 总结
近年来，斯巴鲁的销量不算出色，和这位“理工男”不懂包装自己，不会迎合消费者有不小关系。然而，在这个“营销为王”的时代，能够踏踏实实追求技术、打造产品无疑是值得尊敬的。新一代森林人无疑也是斯巴鲁坚守“初心”之作。

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