大家好，今天给大家来聊聊我自己这台次低配的翼神。车是2012年买的，现在里程是10万多英里（16多万公里），车刚刚过原厂质保。这里来跟大家来说说并总结一下这车吧，一句话，三菱这车真的是一台好车，从买了到现在，只有一次氧传感器坏了把我放在路上（在保，免费拖车维修）其余就是正常的保养。
每5000英里（8000公里）换一次机油机滤。全部都是金美孚全合成。
每30000英里（5万公里）在三菱4S店换一次变速箱油。
3万英里（4万8公里）时候在学校被撞过一次，换了后尾箱盖和后翼子板。但没伤及结构件。
5万英里（8万公里）时候换了一次防冻液。
5万英里（8万公里）换了套轮胎。
6万英里（9万公里）时候，自己大晚上倒车怼邻居邮箱上了，自己网上买了个拆车件换掉。
10万英里（16万英里）换了第二套轮胎。
不定期的加一点燃油宝，感觉也没啥用，心里好受点，呵呵。
这是我觉得最美的角度
当时大一新生，买新车也是捡着便宜的来。三菱在美国的销量很一般，所以让价自然大。这个车可以说是新车里我买的起的，最好看的了。
虽然没有鲨鱼大嘴，但这样有点内切的前脸我还是很喜欢的。时至今日，翼神看起来也毫不过时。当时如果预算再多一点，上高配就有大嘴和透镜了，那更有气势。
2011年底买的，到现在，车漆保持的还是相当不错的。基本每次洗车我都自己打一遍蜡。
虽然是塑料轮毂盖，但也不影响使用。保养得还是非常好的。轮胎蜡每次洗车后喷一点。
后尾箱盖被我倒车撞到邻居邮箱一次。自己eBay上买了个红色的拆车尾盖，找小修理铺重新喷漆装上了。如果仔细看，有一点点色差。当时想着等哪天全部重新做漆再弄吧。不过发现其余地方的原厂漆是保持的如此之好。
尾部中规中矩吧。这个尺寸的三厢车想设计的那么好看还是挺难的。
话说三菱的头灯配件还是非常质量的。在德州这么暴晒的气候下。一般的车3-5年，头灯都开始氧化发黄了，很恶心。我这台三菱一点点迹象都没有。
我个人很喜欢高腰线的设计。第一有力量感，第二坐在里面有安全感。虽然是2008年的车款，但在严苛的IIHS碰撞测试里，美版翼神的成绩绝对的优秀。
我的2012款，是全年碰撞里的好成绩，包括了最严格的25%重叠碰撞。
25%重叠碰撞，驾驶舱几乎不变形。这都是结构设计的优秀加上对安全配置的不省成本。毕竟从乞丐版就是全车标配7个安全气囊。要知道，这车上市可比25%碰撞出台早了好几年。
全车最大的败笔估计就是内饰了。全车硬塑料。好在做工还可以，开了16万公里，内饰没有异响。但这质感真是小面的级别啊。
不过我用车干净，虽然是塑料，但也比那种不爱惜车的真皮内饰感觉好，哈哈。
新换的轮胎。基本就是discount tire里最便宜的。这种代步车，足够用了。
2.0自吸的机子+CVT。
可靠，动力肉。
没了。
什么烧机油啊，机油增多啊，跟我一点关系没有。
发动机，变速箱从上到下干干净净。一点油印子都没。省心。
总结：买车时候是学生党，人生第一台新车，怎么看怎么爱。但开旧了就挑毛病了。没科技感，内饰质感查等等。
但这次把他收拾一下拍拍照片，又非常的爱他了。人就是这样吧，总是喜新厌旧。不过这车我会一直留着，很有意义的车。
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