选择更换B14之前考虑过好多避震，犹豫原车带DCC，一开始想换KW，虽然KW是不错的产品，但是价格和调试的难度都很高，身边好几个朋友也都是一次调试终身使用。问了改装店的朋友他自己做过屏蔽，刚好趴趴派客正规渠道的B14价格也很合适就决定上了。
所以我哥们7代GTI原厂铸造战斧也就让他自己很不满意了！
不满意基本的地方跟6代战斧基本一样！
1:轮毂本身太重！18的估计11KG以上肯定有的！
2:刹车空间太小，要装大六，除了加垫片，就没其他选择了！
这两点也就是战斧轮毂的通病！
原厂的铸造战斧，造型不错，数据和重量拖了后腿！
所以，我哥们就是决定跟我一样，定制一套锻造内凹版本的战斧！
第一：解决轮毂本身重量问题！
第二：解决轮毂刹车空间问题！
第三：造型要漂亮！要漂亮！要漂亮！
最重要的事情说三遍！说三遍！
辐条面相比原款更薄，这个必须的！然后在辐条面下采用镂空，做一条凹槽，这个是减重的关键！日本很多竞技轻量化轮毂都采用这个设计！
6代GTI的出现平衡了之前昂贵的价格，但在品质和属性上还得到了飞跃式的增加，23.58万的价格一度成为了当年钢炮车的首选，毕竟双离合搭配2代EA888的布局可谓是前无古人后无来者的，朋友小聚它的出现率总是高于其它那些打着年轻化名号的车。也许6代的生命周期是GTI家族中最长的且没有之一，因为短短的几年内大量的改装周边野蛮式的生长着，那段日子里10台GTI，9台都有改装，貌似购买1台6代GTI只是一个开始。
有人曾说过，如果7代高尔夫没有向家族化妥协，而是保留原有的圆润也许它的销量将制霸一切车型甚至于电动自行车，没错它的确是一句玩笑话，但也验证了它在人们心中的地位，可惜的是7代的造型实在是噩梦级的“副本”，这个副本成为了无数人的噩梦，也貌似终结了那个神话。当然GTI没有放弃它的“副本”，而是大开阔斧的将大众最新的技术运用在了7代GTI上，技术先进的发动机就是最好的证明，网上曾曝出只要换个涡轮加个四驱它就是一台7代的高尔夫R，事实证明这样的说法不正确，但也足以证明它的技术相似度有多高。
有人曾说过，如果7代高尔夫没有向家族化妥协，而是保留原有的圆润也许它的销量将制霸一切车型甚至于电动自行车，没错它的确是一句玩笑话，但也验证了它在人们心中的地位，可惜的是7代的造型实在是噩梦级的“副本”，这个副本成为了无数人的噩梦，也貌似终结了那个神话。当然GTI没有放弃它的“副本”，而是大开阔斧的将大众最新的技术运用在了7代GTI上，技术先进的发动机就是最好的证明，网上曾曝出只要换个涡轮加个四驱它就是一台7代的高尔夫R，事实证明这样的说法不正确，但也足以证明它的技术相似度有多高。
作为寿命最长的一代GTI车型，刚才也提到合理的定价与充足的改装件使这款车成为众人心中的“神车”。但与此同时，高尔夫也在悄然发生着改变，如果直接拿5代和7代做对比的话，那你一定会说大众的设计师疯了！好端端的一台车变成了什么样子。所以6代在中间起到的绝对稳定的过渡作用就十分明显了。与5代的圆润体态不同，车身整体设计增加了比较多笔直的线条来进行“减肥”，看起来是十分成功且耐看的。
虽然模样在变，可不变的依旧是对于动力偏执狂般的调校；虽然钢炮车型还是小众，可不变的依旧是说干就干充满了刺激的战斗力；不变的战斧轮圈，包含的是对运动的渴望。“黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明”，这句话用在各位GTI车主身上再合适不过，坐在充满低调富有质感的驾驶席内，行驶在繁华喧闹的城市中，体会着更加多姿多彩的人生。
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