结束大众老车之后，第一印象锁定BBA，在众多考虑后，结合自己的经济能力，决定入手从15年就开始关注的奔驰C200L；拥有“小s”之称的奔驰C200L那豪华、典雅的外型是新车给人6留下的最深印象，配合上奔驰自身带有的豪华气质拥有着非常强的气场。自2014年更新换代以来，奔驰C就好像天神下凡一样，疯狂抢占豪华中级车市场，并且在这个竞争越来越激烈的十分市场里面牢牢站住了脚，以至于目前在豪华中级车这个细分市场里面，奔驰C级几乎已经是“性价比最低”的车型。

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奔驰C200L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，M274发动机MRA(纵置)模块化平台根据调校不同可分为低、高功率版，最大功率分别为184PS和211PS，峰值扭矩分别为300N·m和350N·m。与其匹配的依旧是采用怀挡设计的9挡手自一体变速箱。

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你拥有一台M274发动机低功率版本的C200L，而对面就是高功版本，有了参照物，这就是为何要刷ECU升级的原因；

升级前后参数对比：

原始马力：184HP；原始扭矩：300NM；

艾森马力：234HP；艾森扭矩：370NM；

高功马力：211HP；高功扭矩：350NM；

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我们常见的奔驰系列刷ECU升级，都是需要拆板子开壳处理程序的读写，如果你遇到直接灌入式，要小心数据是否为灌头数据，有无质保了，毕竟原厂程序没备份，这是不可逆的。

升级过程：做升级前的A2-SACN LOG记录——读取原车程序——将原厂程序和LOG记录发至国外调校——传回升级数据写入原车——再次做A2-SACN LOG记录；

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试驾：

整体感觉是D挡有S挡动力效果，换挡的平顺性上更满足个人驾驶习惯了，百米加速测试估算缩短1.5S左右，特别是在2500转之后的动力输出尤为明显，推背感十足。