普普通通一枚上班族，毕业已工作两年，才给自己淘个车，过上有车生活。公司离住的地方还是有点远，20几公里，公交要倒三次，还要走个十几分钟。交通不是那么方便。也不晓得是哪来的执念，不想轻松跳槽，也不想再换住的地方（租房子）。工作是期盼发展空间，住的地方则是习惯了。而买车这个事，是打一开始工作就在考虑的，“隐忍”了两年之久，就为提车这一举。
230THP自精，1.2L的排量小，动力倒还光错。我试驾就是试的这个动力，现在的涡轮都越做越小了，大众的TSI1.4T都算不得小，神龙和宝马合力研发的THP发动机，这个1.2THP之“小”才算得上浓缩中的精华。这款发动机的涡轮在1千转就会介入，光这点就是很多小排量的涡轮增压发动机达不到的。主要体现就是城市中“磨唧”开车也有劲儿，都在马路上停停走走，我起步可以走在前头，别人的小涡轮起步表现就要肉一点。因为我轻轻一脚就能发挥它涡轮的动力，而介入转速要得更高的涡轮轻踩起步要不是肉，要不是重踩一脚也会顿一下再耸出去，谈不上舒适，还容易晕车。C4L除了动力有破竹之势，其底盘调校也是宜静宜动的，过滤效果比较好，稳得起。这点我就不多扯了，反正雪铁龙的底盘功夫我看口碑上就从来没虚过。
发动机舱该有护板，机舱盖上该有的隔音垫也做得丰富。本身这款发动机，我至今跑了一千多公里，速度从80加到一百二三也没有过不好听的噪音。
都是米其林的轮胎
空间比福克斯大了不止一圈
一千多公里，这一个月跑的里程
18款的中控比起16款的又有变化，虽然外观上一如既往
尾箱空间也是比较大的，我一套洗车工具随时放在车上的。感觉自己是个勤快人一样，其实我一次都没用过...
尾箱下面放备胎的位置也有隔音措施 ，我觉得还有再加的“潜力”
底盘也不是那么矮，一般的马路牙子，小沟壑还是拦不住它
一个月，没有让我不安逸的体验， 而动力和操控倒还给了我惊喜。车子没毛病，鉴定，是个好车！
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