2003年购入的别克君威2.5定位在豪华舒适商务座驾，在这一点上老君威是做的非常到位的，车不算太重，但是开起来真是坐船似的。引擎也就2.5自吸，只有正常2.0自吸的动力输出，不过引擎声音真是非常American。
换车之初我们考虑换个车型，深受大众喜爱的SUV引入眼帘，本来是基本上确定要入手UR-V的，但是过了一段时间的纠结，我还是喜欢轿车。于是我们也提高了预算，考虑midsize sedan。
Midsize sedan里面，选择真的太多太多。有上市不算太久的E-class，有刚上市的5er，有准备退市的A6L C7，有重新杀入中国市场的林肯大陆，有价格坚挺的凌志GS，有自贬身价的丰田皇冠，有帅到掉渣的富豪S90，有英伦风积架XFL，有动力强劲的Caddy CT6，最后，更有无限Q70L。
现在的君威并非这代君威的继任车型，而目前的君越也少了多美国元素。
这里简单分析一下我为何选择无限。就不说太多了，免得被认为是水 军...车是真金白银买的，不懂欣赏的说啥都没用。
作为一个车迷，前驱全部pass。开了十几年FF布局的sedan，是时候开FR或者FMR布局的车了。很遗憾，S90其实各方面我都非常非常满意，就是前驱。林肯很优雅，可是横置前驱。A6嘛，倒不在乎车型老与否，也有2.5 V6自吸，引擎也是纵置的，但还真是接受不了前驱的CVT。辉昂，同A6。
皇冠看得比较早，因为不是Majesta版本，所以空间方面比不上其他选手的limo版本，另外丰田自贬身价的做法，实在是让皇冠变得非常不“皇冠”。
积架XFL，修长的车身真是非常非常有魅力，这一代XF车头车尾更加有神，可惜内饰缺乏豪华感（见仁见智），英国豪华品牌居然不能选墨绿色，还有口碑... XFL我曾经看了很久了。
E仔，也不错的，当时价格较坚挺，那个价位我宁愿GS。
5er，也是不错的，当时刚上市也是价格很坚挺，还是那句话，那个价位我宁愿GS。不过525你上市半年平均1个月跳水1万，也太对不起车主了吧~
CT6，挺运动的一款车，个人觉得是一台不是很Caddy的Cadillac。
GS挺不错的，但是那后排表现真是啊，唉！
兜兜转转，最后剩下无限Q70L可以选择，其实还是很满意的。先说说缺陷之处吧！首先落后，真的比较落后，竞品身上的高新电子设备，Q70基本上都没有，屏幕也比较小，引擎也是2.5自吸没T，这代车型的2009年量产至今，仅在2014年做了facelift，内饰老气横秋。
BUT
我个人并不fancy什么电子仪表盘和中控大屏幕，10年车龄也不需要多余的形式辅助系统；2.5自吸动力表现确实不如2.0turbo爽快，但是这是VQ名门将后，运动起来还是非常sporty的；内饰老旧，但是比较符合我个人审美，优雅、大方。
不过我也说实话，我不介意而已，但如果无限把屏幕扩大至10寸，稍微增加点科技感，可能还真能吸引点买家。
不管那么多了，反正看来看去就是看中无限这款V6自吸前中置后驱中大型sedan，至今开了5个多月，刚刚首保完，还是很满意的。
大概用车4个月后，我实在受不了原厂那相对平庸的轮毂造型，我决定给她进行轻度的改动。首先，你得确定走什么风格，其实无非就是姿态或竞技。Q70这车，尤其是limo版，你玩竞技就真的是本末倒置了，我决定走优雅路线，所以我买了这套大饼。
Q70L的后排真是比较无敌，轻松放俩轮毂，无需调整前排座椅位置。
AME Shallen LX 19寸 前8j后8.5j，ET值好像是42还是43
一装上去就发现，holy shoot，跟原厂情况类似，前轮跟翼子板基本齐平，而后轮ET值有问题，只能垫法兰盘了。
基本上finish了，后面垫了15mm的法兰盘，后轮和后翼子板几乎齐平，饱满了很多。
在此可能会有朋友问，为何不搞气动，唉，说实话，真是不太放心，改动太大了，稳定性真是比较担心。而且现在家庭为重，有很多地方需要用钱的。
不过换避震是有可能的，最佳状态是调整到轮上1-2指，现在前4后3，哈哈哈哈~
避震虽高，但很原厂。
Nissan FUGA 250GT=Infiniti Q70 2.5
19寸对于Q70庞大的体积来说真是不够大，不过这样换了也有种“原厂”的感觉，增添优雅的气息，反正我也是慢慢开的。
后排空间真是非常非常可观
这内饰我个人是比较喜欢的，海量的物理按键，过几年再看看，就复古了！
话说我贴了透明车衣，保护车漆，而且车身真的是油亮~
最后嘛，用车5个多月，5000多km，各方面还是非常满意的，这样的车不多了，不足之处是车型确实相对老一点，但是像Arnold在终结者里面说的一样：Old，but not obsolete. 希望更多人能了解这个品牌，这个车型，因为真的挺不错的。
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