前天落地北京，刚去西雅图试驾美版XT4回来，还没倒过时差的我就开始琢磨，凯迪拉克把XT4做的那么惊艳，难道它不会抢了XT5的用户吗？虽然它俩并不是一个级别的车型，但我还真想拿它俩对比一下，看看到底是X
前天落地北京，刚去西雅图试驾美版XT4回来，还没倒过时差的我就开始琢磨，凯迪拉克把XT4做的那么惊艳，难道它不会抢了XT5的用户吗？虽然它俩并不是一个级别的车型，但我还真想拿它俩对比一下，看看到底是XT5这个凤尾更耐人寻味，还是XT4这个鸡头更有嚼劲。
我们挑选了两款价格相近的车型进行对比，售价39.97万元的凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版和售价38.99万元的凯迪拉克XT5 2018款 25T 豪华型。
两款车的造型均采用了凯迪拉克盾形的进气格栅造型，钻石切割的设计理念贯穿了整个车身外观。不过对比之下，XT4的细节上的把控和处理要更加精致，新一代“L”型的尾灯也更加富有活力。XT5的设计还停留在凯迪拉克上一代的设计思路上。
配置方面，XT4的全LED大灯可以说把同价位的的XT5给完爆了，而年轻人比较喜欢的运动外观套件，XT5也没有配备，这从它18英寸的轮毂上也能看出一定的端倪。
内饰方面，两者设计风格其实还是很相近的，但是设计师并没有偷懒让XT4直接套娃XT5，在一些重点的细节例如中控屏幕，仪表盘，方向盘等方面XT4和XT5依然有着自己的风格特点。配置层面不得不说“鸡头”确实有嚼劲的多，前排座椅加热/通风/按摩，方向盘加热、无线充电等这些最实用的配置均搭载在了XT4上，而流媒体后视镜这一最新技术，凯迪拉克也并没有吝啬在这款最新的紧凑型SUV上使用。
动力层面，两款车虽然都使用了2.0L涡轮增压发动机，但是XT5的最大功率和最大扭矩要领先于XT4，不过后者搭载的最新发动机配备了可变缸技术，在高速行驶时，发动机会自动关闭其中两个缸以达到节能减排的目的。驱动形式上，XT4配备了适时四驱系统，在通过性方面要强于两驱的XT5。
对于选“鸡头”还是“凤尾”，如果以我购车的话，我可能会更偏向于前者，毕竟花同样的钱我可以享受到更多更好的配置，何乐而不为呢。不过我跑了几家经销商，由于XT4刚刚上市，在优惠的幅度方面确实比不了XT5，所以喜欢并且想买XT4的朋友，不妨再绷些日子，等价格出现松动的时候，才是个出手的好时机。
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