说到本田发动机，最被人熟知可能就是当年升功率之最的K20A红头机了。买发动机送车的名号也由此得来。思域作为本田的一款全球车型，销量一直遥遥领先。2015年年底，第十代思域在北美上市，相比于9代思域，新一代的思域可谓发生了很大变化。动力总成部分抛弃了原来了1.8L自然吸气+平行轴5AT变速箱，改用了代号L15B的1.5T涡轮机+自家研发的CVT或6AT。上市后媒体测评结论改装潜力巨大。本着对这样期待，2017年也入手了一台十代小思自豪版，当时4S店有3880强包，并且在等等了足足三个月后终于提了车，当时能等的都是真爱粉啊。
有句话戏称：十辆思域九辆改，不改不如推下海。在拿到我的小思之后，我也慢慢开始摸索怎么能让我的小思更完美。

外观部分考虑到思域自豪原厂16寸轮毂略显小气，优科豪马静音胎抓地力也是给的差评。当时我一直入迷305 Forged的旋压轮毂，终于在考虑了几个月之后，选了305 Forged FF05灰色，18寸9J/ET38。轮胎原本计划入手米其林PS4，跑街首选，但是由于预算问题，降了一个档次选用了倍耐力P0 nero 黑飙235/40/r18，整体上车效果还是很不错的。
换了轮毂之后，原厂的刹车碟和卡钳在18寸的轮毂里面就显得格格不入，一开始想用街道大六AP9440，但是考虑到性价比，选用了AP9200大四活塞。

相信每个普通版思域车主内心都有一颗Type R的心，于是我把原厂包围换成了Type R包围和侧裙。和原厂相比，彰显了几分霸气。

操控方面，上市初很多媒体测评人反馈这一代思域避震较软，适合家用，使得思域被打上了伪运动的标签。为了操控，当然也是为了沉降车身，上了一套Tein Saz避震，前轮2指后轮1.5指，阻尼调教成跑街硬度。考虑到弯道侧倾，加装了一套狮特前后防倾杆。完成后特地去路试弯道，效果真的好很多。
内饰方面，十代思域的塑料感内饰大家都有目共睹，拉低了整体的质感，我加装了一些碳纤纹内饰，包括中控，后视镜盖，扶手等。另外效仿Type R的红色竞技风格，将原本织布座椅改成了红黑真皮座椅。普通的档把头也换成了碳纤维档把头，整体感官上也提升了一个档次。

最最关键的就是动力部分。这一台代号L15B8的发动机潜力巨大，我选用了Ktuner的美国老牌程序来解放发动机。涡轮压力大了以后选用HKS泄压阀来保护节气门。进气部分用Injen长管来弥补低扭，中冷选用GT500加大中冷。排气部分头段选用HSR竞技版200目头段，森德带阀门中尾段。Shadow的涡轮表和油温表监控涡轮压力和机油温度。

全部改装完成后，这一台小思已经满足了我一切需求。日常代步中也能给你想要的激情。下面附上一些图片。