当2005Hammer（悍马）H2携海湾战争之余威，傲然出现在那时还是以北京小切为主流的越野江湖圈时，那冲击，那震撼，目前还没有超越的。只要H2一亮相，不必下场，只要登高一站，立刻引来无数的粉丝，根本就无视其他在场车辆的存在。
不是我不明白，是世界变化快！短短的10年后的今天，悍马似乎和土豪挂钩以外，再也难引起众多崇敬的眼神来。于是乎，这车成了车主眼中的鸡肋了，留下吧，除了岁月的斑驳的再难拥有昔日的关注和仰慕了；卖了吧，与原车价相比超低的车价又让车主肉痛，毕竟这车也没出过什么力，进10年的车还不到8万公里，各方面的状态也都是优良的。
此车长途行驶的机会几乎是零，最多的时间是周末携带家人行驶在东部沿海的盘山公路上。春日的花香，秋日凉爽的海风，海碧云白的美景，落日的金黄都被悍马H2倍遭诟病的窄小车窗隔绝在外。直接切掉车顶，360度全景感受自然的气息，让风吹起一家人的头发，在欢笑中仿佛又穿越回到儿时的年代，那个时候解放牌卡车的后货箱也承载起了我们对生活无尽的想象。
既然偏重山道的驾驶，这本不是笨重高大的悍马H2的强项，但如果减低车辆悬挂的高度，
辅之以优异的避震器，6.0L发动机强悍的动力搭配宽大的车身在山路上的辗转腾挪也是表现不俗的。
总体的方案确定了，具体如何将蓝图变成现实才是真正的难度，况且这是一款前类似款式可以借鉴的方案，如何实现整体搭配的协调，在不改变基色的前提下让它艳丽夺目，切口焊接如何处理，内饰设计等等都给大家提出一个极大的挑战。经过无数次的修改的比对，历时大半年的反复反复终于交出了一份自己还算满意的答卷，下面我们就仔细看看这辆敞篷版悍马H2：
外观包围：外观包围决定的车基调，悍马H2本身就是厚重敦实，整车方头方脑
，线条直来直往鲜有变化，给人一种莽汉的感觉。那么应该设计的包围，在整体上即能和原车的线条融合在一起，又能透出些生动的灵气并略带有复古的气息，经过多次的比对最终确定了这款以硬质线条的多端分切的风格，前后包围在整个的视觉感受的似乎既是上部风格的延伸，又显的端庄大气起来，侧面的游艇木脚踏，车身裙边，游艇木门饰，车身游艇木封边将大片的黄色分隔开，使整个侧面显的生动起来。犹如剃寸头莽汉套在了双排扣西装里，即简练精干，又不失威武，透着一股精气神。
轮胎轮毂：轮胎轮毂犹如衣饰中鞋子的作用，俗话说有衣没鞋穷了半截，可见鞋子在整体的装饰中具有多么重要的作用。原车的百路驰轮胎花过于细密与整体风格不符，美国Dick Cepek的Fun Country的花纹独特，粗旷而又不失严谨，与此车风格极为相衬。Dick Cepek本身就是服务于高端车系的小众品牌，其Fun Country的特点就是看似粗旷的花纹却有着超静的胎躁水平和出色的抓地力。Fuel的多辐条轮毂经过车身同色涂装之后颇具复古风彩。
车辆内饰：内饰整体风格定位在游艇风格，考虑到敞篷遭遇风雨的可能，用料选用游艇专用的防水超皮（皮革的一种），色调以原车仪表台为基色调，整体和谐庄重。由于H2的座位宽大，大块的同色皮料会使得整体比较呆板保守，因此表面束带的运用在视觉上形成一些着力点，立马生动了起来并且提升了档次。投入不多，但效果明显。原先的设计是整个地板全部采用游艇木铺垫，但众多高低不平之处，和犄角旮旯的不规则使得难度大大增加。不得不采用折中的方案，大面积平整的后舱及脚垫处采用游艇木，不规则的结合部还是采用同色超皮覆盖，这使得整体效果上没有达到预期，略显不足。既然一切都裸露在外，一定要经得起大家的挑剔，因此在细节上要细致处理，车身切割面游艇木的铺设和固定，前风挡立面的细部处理，把手皮套的缝制，无一不显出了认真的极致。
车身的降低也是整体和谐的关键，通过对原车电路的修改，关闭原车电脑自动充气到设定高度的功能，改为手动调节，并且可以根据路况来调节后气囊的压力以改善舒适性，虽说越野也不是这台车的主要目的，但说不定也有需要激情一刻的时候呢。
试车感受：除了扎眼就是拉风，无论何时何地，只要它的出现就是指定的目标和拍照的道具，众多婚庆公司也纷纷来电询问租赁价格。驾驶起来和原车无异，悬挂高度的降低还多了一份稳定的从容。恰巧路遇小雨，只要车速超过60公里/时速，一滴雨都飘不进车内。海边路试之时，一美女驾车专门追上来降下车窗拍照过后，竖起大拇指说“哥你的车真靓，你可真会玩”。。。。。。。
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