科雷嘉这2.0+CVT+法系底盘调教，最得名的就是行驶平顺性了，当初买车的意向也是想给家人一个比较好的额乘坐感受，毕竟是选择一辆家用SUV，操控感和加速性是其次，空间和平顺才是首选，科雷嘉算是很好的诠释了这点。
可我不单单满足于行车平顺，开过suv的朋友可能都知道，suv车高风噪大，车重胎噪大，在驾驶汽车的时候如果有噪声的干扰肯定多少会影响车内人的体验和心情，为了追求一个移动房屋的感觉，自己还是去朋友店里准备给科雷嘉做一套防噪，移动房屋，谁都可以拥有~

车开到店内就要店内伙计们开始动手脚，朋友给到的建议就是做一套全的，车门、机盖、底盘、尾箱、四轮一个都不准备落下

车门隔音：外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。

线束和膜层匀称度还得亲自把关，毕竟是自己的爱车，做一次小改不容易，力求完美

底盘隔音：主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，汽车底盘隔音做的好，能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，降低路噪声，对行驶安全都有比较不错的效果

这是第一层，基本第一道工序完成，还觉得挺满意

说实话，科雷嘉这底盘还挺扎实的，也挺规整，市内铺装路上驾驶的静谧感在同级别车来说本就算是不错了，希望最后效果更能让我满意

底盘第二层隔音：贴隔音棉，采用环保隔音吸音海棉附有阻燃耐高温黏胶，表面声控毛面，具有超强的隔音隔热功能，防水防潮防污，适用于车室内任何部位

至于品牌的选择就各取所需了，效果感觉大同小异

尾箱底盘隔音：后行李箱的隔音也是很重要的，后面整个空间都是一个大空腔，如果不做隔音，后备箱的小噪音就会在整个后备箱的大空腔下变成大噪音，所有车型都是这样

同样两层效果会更好，尾箱底盘完工

后轮也是轮弧的一部分，在这个突起下面就是轴承、轮胎、减震器等结构，因此这个位置的噪音特别严重，所以这个位置应该有大面积的隔音棉布置，才能对胎噪、路噪、环境噪音隔离和吸收，高速的低频胎噪也会有比较好的控制

第二层吸音棉施工 有效吸附其它杂音，让隔音效果更佳

叶子板隔音：这里是底盘噪音最常传入的地方，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
大体的隔音铺陈就这些了，全完工，准备为家人迎接一辆全新平顺&静谧的科雷嘉~