广东的“大夏天”，这几天已经凉了。

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后排出风口，12V的电源口、USB接口都有
驾乘体验：
1、转弯体验，时速稳50—60，打方向大约在45度，没感觉到车身有什么侧倾，悬挂支撑力还蛮好，车身稳，车尾也没有甩动。我和朋友坐后排试乘时并没有什么不适的感觉。我自己在试驾的时候，大油门撵上前车并快速的打方向、回正，超车瞬间完成，车身姿态也是稳的，方向盘自动回正后车头归位也精准。接着继续加速，从左道借道超车，也非常的轻松。
2、动力、刹车体验，步后迅速油门到底，发动机转速迅速起来了，很快时速就突破了一百，发动机踩到5000转，动力也没有明显的衰减，发动机声音也很好听，不像荣放那种有破音的响动。松油门，刹车踩下一半，车子迅速减速，但并没有感觉到刹车介入的突兀，个人觉得刹车力度、刹车线性程度都挺不错。

3、路边工地土路体验了天逸的减震和舒适性，土路上大大小小的坑，车子的PHC减震过滤掉绝大部分的颠簸，有厚重感，底盘也紧绷，不松散。过坑时的动作很干脆，“砰砰”的声音也柔和，没有那种硬硬的感觉。个人觉得舒适性也还是很不错的。和荣放相比盖过很大一筹。除了它PHC的作用，米其林大轮儿应该也是发挥了作用的。