我的第一辆车就是哈弗，开了这么多年给我的感觉就是做工扎实，适合百姓的一款SUV，比较抗造。不过车龄确实比较大了，这几年生活过的也算不错，对品质的要求也在不断提高，总感觉车子也需要升升级了。基于对哈弗的一种情怀和对国产车日趋完善的造车技术的一种信心，哈弗肯定是在我换车的第一选择范围内。
随着年龄的增长，对越野性能好的车型逐渐的有了一些痴迷。总想去轻越野的地撒撒欢（主要重度越野咱也没玩过，哈哈）想要达到心中的越野感觉的话，四驱肯定要成为必选项。盘算了下15万的预算，能有四驱的车型确实比较少，主要的问题也集中在价格低的配置低、空间也小；价格高的油耗高，而且还超预算。如果选择纯电四驱车型的话，感觉在北方的续航又成了一个令人恼火的大问题。其实买车的想法也有大概小一年的时间了，始终没有让自己满意的。直到5月份，一直关注的哈弗枭龙MAX上市，感觉这就是我想要的答案，于是，它来了。

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哈弗枭龙MAX整体的外形尺寸还是比较大的，2800mm轴距的五座空间布局，满足日常的出行肯定是属于比较宽敞舒适的了。这款车型推出了三个配置，而且全系四驱，只需要看看价格和配置的区别就可以了。最终还是觉得16.98万元的车型性价比最高了。主动安全系统配置全，而且辅助驾驶也是L2+级的，实用性很高。新车上市居然还有2000抵8000的活动，那就心动不如行动了。

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买车的过程还是比较快的，到了4S店遇到一位非常热情的销售人员，很有耐心的在帮我介绍车子的各种配置和优势，其实这些我都了解了，直接让他省略了这个过程，2000抵8000的活动还在，居然还有一台中配的现车，那就丝毫不用考虑，要了一些赠品就果断订车了。

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以前开燃油车的时候，总是要注意车速，起步什么的，要不然这油耗就不知不觉的升上去了，而且以前的车型是前驱车型，很多时候在走比较复杂的路面总觉得动力跟不上，车头总是感觉往前拽着似的，现在好了，四驱车型的话，动力比较均衡，而且越野路面也没有那种吃力的感觉，也不用过多的考虑油耗的问题。

车子只开了一个月的时间，大概开了2000公里左右吧。四驱和油耗表现真的惊艳到我。
动力方面：因为全系标配四驱系统，并且搭载了全新一代高热效1.5L混动专用发动机+前后双电机，给我非常爽快的驾驶感受，电动输出真直接啊，动力是想来就来，起步加速非常快，一点都不拖泥带水，红绿灯起步经常是第一个走。在短距离内超车也更加的轻松。而且在纯电驾驶模式下，车内非常的安静，很少听到有发动机传入的噪音，听下音乐效果好多了。车子也有着比较高的离地间隙，能适应不同的路况和环境，可以在各种复杂场合下轻松行驶。

油耗方面：满油满电状态下平均油耗1.7左右，馈电状态下油耗是5.2左右，真不敢想象这是四驱车的油耗，换做汽油版的四驱车型，至少也得13个油以上了。
以前出去玩，总是担心油耗还有动力的问题，这下完全不用担心了，动力强，油耗低，花小钱办大事儿，把省下的钱拿出来去旅游，何乐而不为呢。

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另外我每每看到它近乎纯电车型的外观，心里也满是喜欢。中网设计的立体感很强，加上7字形的大灯组，辨识度非常高。整体外形的流畅度很高，尾部的后风挡略有些倾斜，运动感还是不错的。
内饰比较有特色，也很有创意，整体看起来挺大气，特别是那个3连屏。其他地方的用料非常不错，颜色搭配看起来更加简洁，关键就是做工比较细腻，对比过后你不得不说，国产车对内饰方面的把控真的比较出色。
空间部分也是一个惊喜，32处储物空间，同时坐5个成人也不拥挤，我个人块头还是比较大的，身高180，坐后排还可以翘二郎腿，后而且后排是独立座椅，靠背可折叠可方平，放平后空间很大，出去郊游旅行直接变成一张床。

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现在买车的人更加的理性了，但品牌和车型也越来越多，想找个性价比高的车型，我觉得这款大龙必须值得推荐一波的。
一个月的用车感受，我总结几个词来形容一下我的大龙，空间够大、动力够强，油耗够低，这都是我买车前比较看重的几项。正好赶上周末出来透透风再给我的大龙贴个车膜，这颜色真的越看越好看。
以上就是我提车一个月的作业了，目前各方面都还不错，等再开些日子再和大家做更详细的分享，希望能帮到更多和我一样有购车需求的朋友们。