奔驰R级是较早进入中国的豪华mpv，在当时豪华mpv竞争并不激烈的中国市场发展的很快，喜欢它的人特别钟爱，不喜欢的人认为它将逐渐被时代淘汰。但是到了2017年，奔驰正式宣布R级停产，得知有可能奔驰R级不会出新车型，很多车友都表示很遗憾，这让现有的奔驰R成为了经典且有情怀的一款车。

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这台17年出厂的奔驰R320，和同代车型R400都是3.0T排量四驱双涡轮增压的奔驰中大型MPV，搭载相同的276型号发动机，只不过R320是调校的低功率，R400为高功率，这种中大型MPV对于动力的需求是很大的，不要轻易说动力那么大用不上，如果不是售价差距或许都会选择高功率，好在低功率可以通过再次对ECU电脑程序调校优化，弥补原厂调校过于保守的不足，每台R320都有R400的动力潜力。

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这位安徽R320车主就是17年入手的这款车，当时试驾之后心理最理想的是R400，最终还是因为预算原因忍痛放弃选择了低功率的R320，现在已经开了5年了，但是每次路上看到别人开的R400，心理总有要弥补当时错过的念头，但是直接换台R400开也不是说说就能换的，知道车主看到低功率通过刷ECU特调提升动力可以达到甚至超越高功率，不禁眼前一亮，立即联系艾森了解，深入明白刷ECU特调效果、安全性等诸多问题后到艾森线下门店进行操作。

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艾森工程师安装标准施工流程，对车辆进行故障检测及路试LOG测试后，从发动机舱内将ECU电脑取出，连接艾森专业设备，读取原车ECU电脑程序。

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将读取的原车ECU电脑程序上传艾森服务器终身保留备份，如果后期客户有需求恢复原车程序，可以调取帮助客户复原。
将原车程序及路试LOG数据发国外工程师，充分了解原车性能后给出安全稳定特调方案；等待不到一个小时，国外调校数据传回，根据车况给出增加68匹马力，87牛米扭矩方案，直接将马力调校到340匹，扭矩达到487牛米，比高功率R400还要略高出一些。同时艾森与客户签署质保协议，保证是在安全范围内提升动力，不伤车，有PICC中国人保保险，客户非常满意，即满足了拥有R400的动力，同时又没有后顾之忧！

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调校程序写入后检测无故障信息，工程师陪同车主一起试驾，指导客户体验刷ECU特调动力效果。
刷ECU特调后不仅仅数据达到甚至超过了R400的参数，实际驾驶感受上也同样与R400毫不逊色，让车主非常兴奋，加速响应的非常快，换挡积极平顺，动力非常的线性，尤其是高速上，提速非常快，车主觉得不知不觉就可能超速，非常爽，而且这些体验不是因为心理上知道刷了ECU，开了几天后客户再次给出中肯的反馈。