一直很喜欢X5,不久前跟着媒体大佬们,到封闭场地里蹭车试驾了一下华晨宝马X5,这款加长版的豪华SUV一定能引起大家的好奇,先来给各位看官看看当天的行程。
早晨,处于保密阶段的新车,由封闭式厢货给运送到试驾场地来,司机师傅辛苦了。
正宗沈阳东北老工业基地加持德国工业4.0匠心质造巴拉巴拉……压缩到8个字就是:
前脸依然是大气的X5,给到我们的这台试驾车是X5 xDrive40Li高配,应该算是国产X5的天花板了。
前脸依然是大气的X5,给到我们的这台试驾车是X5 xDrive40Li高配,应该算是国产X5的天花板了。
蓝色M卡钳+M合金轮毂,非常战斗非常酷的设计,22寸的五辐设计轮毂视觉观感相当饱满。这批次轮胎是强调运动性能的倍耐力P0防爆胎,从车后视角看更霸气。
值得一提的是,国产后X5还配备了高度可调的空气悬架,这是最高和最低时的效果。这项配置在现款在售的进口版X5上算是选装件。
车尾层次分明,很霸气,然后保留了这个……
上下两段式开启的尾厢盖,X5家族的经典。世上有两款车让我感觉装行李时,特别有仪式感:一台是上下对开的宝马X5,另一台就是左右对开的MINI clubman,赶巧了都是宝马的东西……
亮点来了:最关键的后排感受,一个字“大”。X5国产后的这种加长是货真价实加长在轴距上,而说实话,因为X5这个级别的座垫加宽加厚,势必会侵占一定的纵向空间,而这个加长+座椅加厚版的X5关于内饰的更多细节,确实空间比想象的更大一点。从这个角度能看出一些细节,再加上空间变大,后排乘坐感也足够好了。
再来说说座舱内部,宝马到了X5这个级别,基本内饰就是金属和木料的天下了,所以质感不错。从配色上看,国产版X5很大胆地运用了大面积浅色木饰和红色座椅,这一点也充分考虑了国内使用环境,浅色木料保证雅致,深红色座椅够浮华也更耐脏。
X5的设计都挺贴心实用,比如中央区域的无线充电板,就完全敞开,手机直接就能轻松放上面,不会干扰你驾驶,日常使用非常方便。
针对国内用户对舒适的喜好,X5上的座椅进行了加宽加厚的处理,坐上去的感觉就是,你的腰背上每一厘米都被恰到好处地支撑起来,太舒服了,如果偶尔应急睡一晚上不会有什么违和感。
当然,国产版X5,在座椅调整功能上比以前进口给的更丰富了。
可以看出肩、背、腰部接触的部分,都是独立进行设计,充分考虑了防滑、透气和支撑的不同需求,这块设计师还是很细心的。
厚实的M三辐运动方向盘,握感很饱满,而且方向盘加热真的太棒了,刚好试驾这天降温,像是随车带个小暖炉!
再看一个展示配色水准的细节,有层次,也够精致。
再来看看仪表盘,和进口版没有什么差异。
再来看看仪表盘,和进口版没有什么差异。
这一张图,个人感觉是X5的几大身份象征:带屏幕的智能钥匙、水晶档杆、水晶iDrive旋钮、水晶启动键,以及带悬架高度调节的丰富控制集成……这些东西谁能拒绝呢?
后排不光空间大,配置也挺高,比如独立温区的空调就能让乘客享受属于自己的温度。
再来看看动力,目前看华晨宝马X5和进口版相同,搭载2.0T和3.0T两种动力形式。
这台试驾车用的B58的直列六缸引擎,宝马的当家花旦了。配备8速手自一体变速箱,也是一对儿黄金搭档。
从引擎舱盖,到防火墙都是厚实的隔音棉,国产版X5不知对NVH这块是否进行了进一步强化,但通过听觉上的直观感受,驾驶舱里是很静谧的。
加长版势必会让车重有小幅增长,但开起来不会有明显拖沓。而且在这条小型赛道上,长轴距版X5还是表现出宝马该有的灵活感,只要你拥有足够的赛道经验,还是能让这台车提供精准的操控体验。另外,刚刚说过,这种静谧感也很好,进一步提升了整车的豪华属性。
在赛道旁找了块野地试试,空气悬架足够舒适——要知道扁平比这么低的防爆胎驶过一些颠簸路面能做到舒服,简直就是玄学。
而且升起底盘之后,也不必过分担心会发生剐蹭了。
总之,目前体验就是这么多,期待未来能拿到长期试驾车,给大家做进一步的体验。如果大家有什么问题,可以和我一起聊聊。
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