最近手机升级了最新系统，真的卡出翔，闪退是常见，卡死机也有过，用了十来天感觉好一点了，不知道是真的磨合好了，还是我自己适应了这个节奏…想到最近很多人都在说车子ota升级的事，大部分人都会用手机升级类比汽车升级，虽然技术原理是一样的，但是带来的结果完全不一样啊，手机是电子产品，汽车是交通工具，手机死机顶多不能用，要是车子在升级过程中或者升级后系统死机了，还是在行车过程中，那影响就不小了…

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OTA是英文全称Over-the-Air Technology的缩写，翻译过来的中文意思就是“空间下载技术”的意思，通过网络自动下载升级包、自动升级，重点解决了一个空间距离的问题。如果手机系统有了最新版本，直接点击在线升级，就可以升级到最新的系统。在OTA升级之前手机要升级是刷固件升级，需要下载ROM固件，并且还需要刷机，刷机也有一定风险。所以OTA升级相比刷机升级，好处显而易见，可以直接在手机中在线完成，只需要借助移动网络或者Wifi网络即可。所以车子的OTA升级也是这个好处，不再需要把车开到4S店，在任何一个有网络的地方就可以解决部分问题。

但是关于车子的OTA升级，我们要明白，其中又分为FOTA和SOTA。FOTA是固件空中升级，像特斯拉的OTA升级，其实就是FOTA，能够对包括娱乐系统和中控大屏之外的所有整车各项控制器、包括域控制器进行独立的OTA升级，甚至能够通过OTA升级改变续航能力、加速与刹车能力等。前面说的手机刷机升级，也是升级的这部分固件。SOTA就是属于软件空中升级，偏向于应用软件升级，更多的只是中控大屏配套功能的升级，比如导航地图的升级、娱乐软件的升级等等，其实就跟我们手机里面的软件升级差不多。

这样看起来，大家肯定会觉得FOTA的功能更强大，的确，FOTA能帮助汽车实现更多功能，现在从全世界范围看，能做到整车FOTA的车型也没有几辆。但是我觉得汽车作为交通工具，其实并没有什么特别需要日后反复不断升级的地方。最基础的行驶和控制部分理应在汽车出厂时就标定完善，而不是允许缺陷存在后面通过所谓的OTA升级来完善。如果在出厂的时候尽善尽美了，完全能满足驾驶需要了，我觉得基础部分是并不需要反复多次升级，这其中并不是没有安全隐患跟风险存在。但是车子里面的那块平板，也就是车机，升级还是有必要的，地图版本更新了，语音控制更智能了，我觉得这些通过OTA升级还是无伤大雅，这也是目前大部分车型OTA升级的部分。我现在开的领界s也是升级的这部分，是说最近一次OTA升级之后就可以安装高德地图、爱奇艺视频这些，我还是蛮期待。

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FOTA未来可期，但是就目前来看，我觉得SOTA还是相对成熟些安全些。