在北京这座汽车保有量逼近610万的城市里，每一台车仿佛都是千篇一律的“矩形”面孔。而就在这茫茫车流中一个“V”字脸的小胖子成功的吸引了我的注意力。没错它就是有着纯正意大利血统的愤怒小鸟！对不起，是阿尔法•罗密欧！！！
对这个品牌的认知还是在年少时购买的一本课外读物上。也就是在那时起阿尔法罗密欧这个浪漫的名字深深地印在了我的脑海里，当然插图上那辆极具个性的159也成为了我当时魂牵梦绕的爱恋。
如果说那本书仅仅是开启了我对阿尔法罗密欧的认知，那么Jeremy Clarkson则是让我爱它爱的深沉。这位一向是口无遮拦的毒舌主持人对ALFA是格外偏爱。一句"Can a car ever be art?"也是肯定了阿尔法罗密欧的艺术性。正是通过大猩猩的测评，激发了我对见到实车的渴望。
作为一个听起来比看起来都洋气的品牌，“Alfa Romeo”在中国的境遇其实并不太顺风顺水。04年带来的156、166由于种种原因草草退市，沉匿了14年后再次登录中国市场却依旧是叫好不叫座的，Giulia在天猫平台33秒就售空350台的背后是三个月累计销量还不过千台的残酷事实。
相信不止我一个人觉得Stelvio就是一台拉皮版的Giulia，就像是廉价的P图手法在车身的二分之一处进行了拉长。激进的外形或许并不是同级别中最好看的，但绝对是最性感、妖娆的。
延续了六十多年的倒三角进气格栅造型是阿尔法罗密欧最纯正的味道，略显犀利的灯组造型似乎是对先辈159的传承又像是对现代审美的妥协。侧挂牌方式并没有影响到前脸的美感，反而增加了几分“痞气”
就像是但丁的诗歌、达芬奇的画作、米开朗琪罗的雕塑，肆意洒脱的意大利人对艺术总有着自己独到而深刻的理解。Stelvio车身上几乎找不到任何一条凌厉的线条，全曲线的设计十分优雅迷人，给人一种珠圆玉润的精致质感。文艺范的同时还并不乏力量感。
不同的角度总能带来不同的惊喜。虽然定位是中型SUV，但是沐浴在地中海温暖气候中的意大利人总是能够让它看上去比账面数据大上一圈，并且不失高级感。
每当我的目光聚焦在Alfa Romeo的徽标是，它总能给我带来一种如同柯尼塞格的高级感，或许是因为那冰冷的金属质感，再或许是因为那带有异域特色的十字架与食人蟒。19寸轮圈搭配倍耐力Scorpion Verde 轮胎，视觉上也只能说是刚刚好。如果要带它去越野，那只说明你的脑子进水了，翻山越岭与它无关。
Stelvio全系标配远近光一体氙气大灯，着实是有些与时代落伍，并且自适应远光并没有成为标配。牌照架下方设有自适应雷达探头窗口！！！没错仅仅是窗口！！！就算你舍得花钱选装，也仅能在豪华版车型上配备。
很多人都习惯把V字型的格栅看作是它的“嘴”，不过我还是更习惯把那当做“鼻子”，这样一来细观整个车头是既呆萌又犀利， 呆萌又不失立体。
侧面曲线设计十分优雅迷人，再配上出色的身材比例，文艺范的同时也不乏力量感。 如果把下半部分遮起来的话，你甚至会认为Stelvio是一台Coupe车型。50：50的车身重量分配，实现了运动性与舒适性的完美平衡，最大程度的彰显驾驶乐趣、速度与敏捷性。
当这副精致的面孔与你擦肩而过时，想必渐渐远去的背影更能引发你无限的遐想。简洁、饱满，没有一丝多余的设计，一切都是那么的自然。
粗壮的排气管其实只是尾喉上的装饰，银色的保险杠下护板是为了彰显其suv的特质。或许你会责怪他虚假的排气，但是谁care呢？C柱线条处理的优雅得当，这一点上是不得不佩服意大利人对美学的参悟。
目前普通版的Stelvio全系三款车型全部搭载2.0T直列四缸发动机与8速手自一体变速箱，根据调教的不同又分为200hp和280hp两种型号，并且全部四驱加持，虽然四驱加持但是还是不要妄想它能够在非铺装路面上为所欲，它的存在只是让你能够在公路上更加的平稳安心。不过听说最近阿尔法罗密欧有意向要出两驱版本，似乎那更值得让人期待呢。
我承认这的确是一个让我心动的品牌，但Stelvio并不是我的菜，可能是我生来对轿车的执拗，也可能我爱的仅仅是Jeremy Clarkson口中的它。但无论如何我也很羡慕那些拥有阿尔法罗密欧的人们，对于我一个局外人来说似乎只有两点能够形容他们，要么敢于尝试、要么出于情怀……
最后愿你在年轻的日子里独自闯荡、肆意流浪，愿你在年迈的日子里没有遗憾、不要仿徨。谢谢你看到了这里，祝你早安晚安午安
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