我的印象里，车和人都是一样，都是存在思想与心情的，都是有着各自喜好的。激情燃烧的跑车，威武霸气的SUV，亲切可人的轿车，还有温婉贤惠的MPV。所以说 物以类聚、人以群分，你有着怎样的喜好，拥有怎样的性格，那在这世界上，便会有一台与你合拍、与你性格相近的车配上你。
人间世事，自己喜欢最重要。
一直想买一辆又高端又低调、不张扬不畏缩，同时大气凌然、气宇轩昂的车！（要求真高啊...）然而外观看上眼的，价格太太太太高，或者预算合适的，又实在有点俗气！买车这事着实让我头疼了一番。但很快，我发现了辉昂！
然后，老爸带着我去试驾，从第一次见到辉昂，到我最终提车，中间只相隔了不到3天的时间，在这60多个小时里，在两次4S店试驾的过程中，我承认，这是我见过的最理性的一辆车。第二次试驾完我就跟着他去签了买车合同。。
这辆车虽是大众出品，可我始终认为，它是一款小众的车。可能我这想法很小众，做法很小众，喜欢的东西很小众，以至于自己就成了小众。就像平时买衣服一样，我偏爱的款式 往往时尚而不张扬，简约而不单调，经典而不泛滥，有档次且有内涵——这应该就是我所理解的：小众。被我的朋友解读为：优雅的装B~
你们想象一下，在人群中，可能某个人看似很普通，因为它不招摇，不扎眼。既没有时髦的穿着，也没有洋气的打扮，不会在第一时间吸引你的目光。但是，一旦你的眼睛在她身上停留片刻，便很难立刻移开。
她看起来太自然了，落落大方。从她身上你看不到任何叫嚣着“我很有钱”、“我很时尚”的元素，却让你情不自禁地猜测她应该处在社会的中等以上阶层，有较高的学历，良好的修养，高雅的品位。直觉会告诉你，她与穿着休闲服装在商场里陪着家人逛街喝咖啡的是两类人，与经常出入酒吧秀场的时尚前卫的人群更是来自不同的世界。
怎么样？各位车主有没有从我的描述中看到辉昂的影子？同时也看到自己的影子。或许正因为是同类人，才会共同拥有着同样气质的车。嗯。当然不只是气质，更是那种充满理性、神秘内敛、又格外具备分寸感的精神威严。不放过每一个角落的细节设计，把这种精致感刻画得淋漓尽致。
客观来说，大多数车主都会认为，辉昂或许并一定比得上自己的爱车。只是这个世界上，小众的气质毕竟是少数派，他们的价值也未必能让大多数人明晰，但不管你是否看得到看得懂，他们就在那儿，他们就是拥有某种寻常人无法企及的能力。
我本身就拥有诸多不同常人的爱好，所以今天，就斗胆替各位辉昂车主做个总结！一个小众人民的总结：
不愿屈服于他人的爱好，宁肯期待着发现属于自己的小众同盟；
从哲学原理中寻觅答案：万事万物的发展都遵循着一定的规律，大众的世界里异军突起一支迎风招展的小众军团！
虽然是大众出品，可我始终觉得，辉昂是一款小众的车。可能我这想法很小众，做法很小众，喜欢的东西很小众，以至于自己就成了小众。
就像平时买衣服一样，我偏爱的款式 往往时尚而不张扬，简约而不单调，经典而不泛滥，有档次且有内涵——这应该就是我所理解的：小众。被我的朋友解读为：优雅的装B
咋一听辉昂这名字，很容易就联想到曾经那辆百万豪车——辉腾。
其实从辉昂宣传的D级车定位，和屁股后面与辉腾只差3个字母的尾标，都能看出大众是故意把辉昂往辉腾身上靠的。
辉腾目前已经停产啦，现在辉昂就成为挂着大众标的最旗舰、豪华的车型。
就这套全景泊车辅助系统的感受来说，直观性还是很到位的，有多种图像组合模式可选择，辅助线也很到位，唯一讨厌的就是和雷达集成在一起的全方位雷达探测系统在我开车过两边停满车的小区道路时，会一直滴滴滴滴滴的响个不停，让人很讨厌。
全景泊车辅助系统。由于身躯庞大，这台辉昂配备的全景摄像头就成了一个比较有用的配置，然而对于习惯看后视镜后方停车的我，感觉意义不大。
氛围灯
我挺喜欢这种氛围灯的，感觉很新鲜，开车的时候也不容易累。尤其对我这种爱走神打瞌睡的妹子来说，晚上开车可以更放松，不至于开车就犯困。不过萝卜白菜，各有所爱，再说了，黑科技后期也可以进行加装。
传统的石英表。在我看来，这种简单的装饰最突显高级感了。
不到一个月，开了2000多公里，中间开了一次长途，还算比较正常吧。
这个按钮，可以给后视镜加热。而且过小巷子错车时候，可以自动收起后视镜。这还挺实用的，避免了不少磕磕碰碰，虽然目前还没走过小路没机会实践这个功能。
另外四个车窗都可以一键伸降，操作简单。还有儿童锁控制车门，安全。
座椅的支撑和包裹性都挺好的，我坐着还比较舒服，而且感觉有点迫着自己挺胸抬头，算是意外的收获吧。
天窗。买车的时候我强烈要求全景天窗，满心想着：有格调，好拍照，晚上还能看到那“夜空中最亮的星”。
偷偷发张自己的照片
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