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举报 · 第 19 楼 2017-02-25 12:17 回复

举报 · 第 18 楼 2017-02-25 12:17 回复

举报 · 第 17 楼 2017-02-25 12:16 回复

一些用车生活随拍,发至共赏。

举报 · 第 16 楼 2017-02-25 12:14 回复

不足之处: 一、减去的配置,都是些很实用的项目,11款的进一步减配更是令人无奈,莫非,如今的速腾已不再是一汽的拳头产品? 二、再有,便是来自副驾驶侧的高压油管共振异响,10台1.4T有9个均会出现相同问题,虽然解决的方法很简单,但却没有感受到来自厂家的任何诚意,没有召回,没有道歉,没有解释。 三、尾箱采用液压支撑,方便实用,但目前已经伸缩不畅,已不像新车般会自动弹开,需要人手抬一下方会开启,相信是成本制约下的质量问题了。 四、刹车有悖于大众车系的优良传统,紧急刹车力度十足,但市区内跟车时便显示出力度不足,需时刻留意前方车辆,深踩方可有效。 总体来说,速腾是目前紧凑型轿车中不可多得的机械优良,质感上乘的车型,使用至今,没有任何让我对它有任何后悔之处,希望一汽大众能严把质量关,在追求利益最大化的同时,多考虑中国用户的实际需要,多继承德国人的严谨,少发扬国人的浮夸,所谓酒香不怕巷子深,不要一味的跟风作所谓的表面功夫,为了一条电镀装饰之类的玩意儿而把机械、安全上的成本给减了。我的用车报告到此结束,祝大家行车安全,预祝新年快乐!

举报 · 第 15 楼 2017-02-25 12:11 回复

在使用速腾1.4T的一年里,印象最深的无非于稳健的行车质感及高强的节油技术,夏季开空调市区内带塞车平均油耗不超9升,正常行车7.5-8.5升,高速5升-6.8升,车身油漆质量很棒,一年下来,依然光鲜,以致不少人以为车子是刚提回来的,前排座椅包裹性很好,跑长途不易累,后排空间完全够用,到现在还没有一个坐我后排说空间不够不舒服的,动力方面,受车重、电子油门及排量影响,启步时车身就像乌龟,但后劲十足,好似黄酒般,好喝带后劲!当涡轮起动时便是插上翅膀的乌龟——又稳又快!实测0-100加速9.8秒,最高上过215公里,DSG非常好用,没有出现过网上流传的变速箱故障。

举报 · 第 14 楼 2017-02-25 12:11 回复

八、重视细节,提升品质,促进各项增值工作上水平 细节决定成败,完善细节工作,加大重点领域和重要环节的质感提升工作,是今年一年内的重要工作任务,针对速腾车系的不足之处,在年末,我们对车辆部分部件进行了精细化升级,主要将原四门电窗按键、大灯控制旋钮更换为观感、手感更好的镀铬款式,并在尾箱加装了带阻尼的羊角挂钩,进一步提升了整车的精致感及实用性。 升级前原款形态 准备替换上的部件 实际效果 实际效果

举报 · 第 13 楼 2017-02-25 12:10 回复

七、继承传统精髓文化,复兴伟大车系配置 后排座位舒适度自古就是评衡整车舒适度中不可分割的一部分,新车减配取消后排中央扶手,是妥协于成本的不理智决定,尊重后排舒适度和中央扶手完整这一原则,完全适用于提升整车素质中。为减轻后排乘客的长途行车疲劳,提升整车原装的完整性及功能性,经有关人员多方努力,最终在一汽库房内找到全国最后一套豪华版后排中央扶手靠背,为了更好的与原车匹配,对靠背重新进行了包原厂真皮处理,最终在2010年11月7日顺利将原厂靠背升级为老8T豪华版带扶手靠背,结束了速腾1.4T后排座位没有扶手的历史,缔造了舒适性改装的神话。 新靠背包好皮准备上车 去原车靠背 实际升级后效果 原厂09款速腾后座,包括1.8T冠军,已全面将后排中央扶手取消!

举报 · 第 12 楼 2017-02-25 12:08 回复

七、勇于实践、大胆创新、全面提升整车含金量。 在第三季度“腾逸会”速腾高新技术研讨会上,速腾车主同志们总结了以往做法和成功经验,一致同意把速腾科技创新摆在更加突出的位置抓紧抓好,在车辆综合性能提升和安全、平稳、经济三大战略实施中,发挥更重要的科技引领作用。2010年8月1日,相关负责同志亲自驾车前往广东省中山市,与当地多年大众车系改装老师林师傅签署了引进速腾高新科技升级套装的合作协议,并在当日成功安装第一套进口帕萨特CC方向盘及伸缩扶手箱盖,填补了速腾1.4T车系换装高科技方向盘的空白,为日后的科技上车打下了坚实的基础。 单程近170公里 实测高速极速 可伸缩扶手箱上盖 方向盘拨片换挡系统

举报 · 第 11 楼 2017-02-25 12:04 回复

准备对音响设备进行升级 改装部件与原厂部件对比

举报 · 第 10 楼 2017-02-25 12:01 回复
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