林肯作为准二线的豪华品牌，一直被诟病是换了壳的福特，这种状态在车企里面其实是非常常见的。就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产，讴歌之于本田一样。所以对于林肯的品质完全不必担心，它基于福特家族中高科技水准和深厚的造车功底。这台19款林肯MKZ就是最典型的高品质代表，其发动机盖上的线条以及立体感的车身线条，突出更多的运动气息和力量感，张扬而不失稳重。唯独在动力配备上有些遗憾，车主当时对动力表现并没有过多考虑，直接入手了低功率版本，但实际驾控明显不如高功率得心应手，毕竟马力值差距明显，如今希望在不动硬件的基础上释放更多的动力潜能，所以选择到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，19款林肯MKZ尊享版搭载着EcoBoost的2.0T低功款四缸涡轮增压发动机，原厂最大功率为203马力(149千瓦)/5500rpm，峰值扭矩为381牛米/2500prm，传动系统匹配的6挡手自一体变速箱。
艾森发布林肯MKZ 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
油门轻盈跟脚，提速顺畅轻快。涡轮迟滞感基本消失，加速动力响应积极且迅猛，急加速推背明显！
油门轻盈跟脚，提速顺畅轻快。涡轮迟滞感基本消失，加速动力响应积极且迅猛，急加速推背明显！
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