已经记不清是多久以前了，那时候在网上看到过帕拉丁，印象中很霸气的一款车子，时隔多年，没想到它又一次出现在我的视野里，当我看到全新帕拉丁的时候，似乎体内又分泌出了肾上腺素，让疲劳一扫而空，没错，帕拉丁确实有这种魔力，一种让人心潮澎湃的魔力，这一次我没有迟疑，将它拿下了，车子到手的时间不长，但是我已经迫不及待的想要和大家交流一下自己的用车心得了，写的不好，还请车友们多多指教。
最吸引眼球的，绝对是进气格栅上全新的帕拉丁专属徽标，换标以后有人觉得遗憾，有人觉得是一种创新，我觉得只要内核还是它，这些都无所谓。这全新的LOGO设计，看起来充满了力量感和品质感，也有强烈的视觉冲击力，我觉得很对味儿。
我觉得帕拉丁整体的气势还是很足的，车头比较方正，应该属于那种硬派越野风格，我们30+的男人，绝对会爱。
车身侧面几乎和日产途达一模一样，看着就有一种似曾相识的感觉，设计很简单，没有过多的腰线点缀，看着简约又大气。
帕拉丁的离地间隙不小，所以拥有不错的越野能力，买它就是看上了这方面，出去玩很随意，不用有过多的孤寂。尾灯使用饰条进行横穿，敦实饱满之中还有一丝的精致感。
内饰的颜色搭配我很喜欢，属于硬汉也有柔情的那种感觉，比较温馨，和外观的粗狂还是有不少的差异化感觉的。
重点来了，和大家聊聊这段时间的驾驶感受，可能是这套动力是来自雷诺日产三菱联盟动力的天花板，2.0T的4K31发动机，和采埃孚8AT的变速器的配合下，动力还是相当出色的，最高可以达到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩。哪怕车速已经到达120km/h，超车时只要略微深踩油门，你仍然能体验到不错的推背感。车速上升到150km/h也毫不费力，而且帕拉丁仍有充足的动力储备，确实很惊喜。
另外，它还支持7种全地形驾控模式，还有坦克掉头功能，加上360度全景影像的加持，让我驾驶的时候非常有安全感。不过，油耗不算低，毕竟要拖动这么大的车身，还拥有这么强悍的动力，目前我的大概在10个以上，买它，这个心理准备要有。
至于储物空间，我觉得挺多的，收纳东西不在话下。另外，它的静音做得很好，开车的过程中不容易暴躁，对于我来说，这也是挺重要的一个方面。
其最后说说帕拉丁的空间，我感觉坐进去就是一种享受，再加上宽大的座椅，驾驶的过程很放松，很随意，上次出差的时候，我还在后排睡了一觉。它的配置还不错，自适应巡航让高速行驶变得更加轻松，尤其是解放右脚后，感觉自己浑身不再有紧绷着的神经，有种说不出的痛快。总之，这段时间的相处，我觉得帕拉丁还是相当符合预期的，我挺满意。
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