最近开着哈弗枭龙MAX来了一次中长途的能耗测试，这次也是比较极端的高速工况测试，而且这次其实不光是测试油耗，我也想知道满电情况下高速到底能跑多少公里，看看到底有没有官方宣传的那么牛。
这次的距离选择不是很远，全程大概95公里，油箱里大概还剩一半的油，把电充满，全程海拔落差很小，其中有40公里左右按照110km/h的巡航设置，其余都是120km/h在跑，没超速。
出发前我还有一个操作，就是先把小计里程清零，空调设置成4挡风，温度24度，动能回收设置成标准，这样跑我觉得就非常接近真实工况了，最终开了一个半小时抵达目的地，中间还经历一些小拥堵。
到达目的地后，表显还剩23%的纯电续航里程，燃油续航里程掉了19公里，几乎就相当于大部分路程全都是用纯电模式行驶的，就用了一点点油，满电跑高速我觉得跑个90公里问题其实不是很大。
能有这样的能耗水平，其实还是让我挺吃惊的，尤其是考虑到这车的重量和跑高速的风阻，电是在单位充的，充电没花钱，19公里的燃油消耗也完全可以忽略不计，将近100公里的路哈弗枭龙MAX几乎就是做到了“0”成本。
哈弗枭龙MAX搭载的这套智能四驱电混技术Hi4真的很聪明，选的是智能混动模式，电量充足时候基本上都是用电行驶，这时候其实开着和一台纯电动车没什么区别，足够安静，动力响应也快，没有任何换挡顿挫的感觉，比我之前那台燃油车好开了不知道多少倍。
后半程电量消耗了一部分后，这个时候这套混动系统就会自己判断到底用油还是用电，用两驱还是用四驱，它能特别准确判断我的驾驶意图和路况环境，这点做的真是挺聪明的。
虽然哈弗枭龙MAX搭载的L2+级智能辅助驾驶系统也挺好用，但是为了测试出比较准确的能耗水平，所以这次我是全程脚踩，就是按照自己平时的驾驶习惯来，完全没有省着开，主打的就是一个真实。最后这次测试跑出来的平均油耗是1.9个油，纯电的续航表现也不错，而且是高速行车跑出来的这个成绩，我觉得真的挺不错的了。
这次测试虽然距离不长，但是也能反映出很多事情了，我觉得哈弗枭龙MAX真的很不错，而且还带四驱，我觉得15万左右选择哈弗枭龙MAX真的没毛病，我也很庆幸我最终选择了这款车
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
