前段时间帕拉丁上市了，让我重新燃起了越野梦，再加上这几年经济形势也不是很好，英雄无用武之地，我也想趁机好好的歇歇，弥补一下早年的遗憾，上个月去看过帕拉丁，第一印象还不错，这个月约了试驾车，准备细致的感受一下新款帕拉丁，至于它能不能续写当年的辉煌，我觉得不是单靠情怀，还是要用实力说话才是。
提到帕拉丁这个名字，我想它会占据很多越野玩家心目中无可替代的位置，如今的帕拉丁适应时代的变换，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，还换装全新的2.0T涡轮增压发动机，最吸引眼球的，还要属进气格栅上全新的帕拉丁专属徽标，有遗憾，但是也是一种象征，就像皇冠在丰田中的地位一样。再加上大气的进气格栅、宽阔的前脸以及带有运动基因的高黑亮大灯，只有一种感觉——舒服。
18寸的轮毂还是很霸气的，而且给人一种铿锵有力的感觉。
试驾手续很简单，拿到车钥匙，我就顺利上车了。
车门还挺厚重的，门板基本都被软包覆盖，档次感还是很到位的，注重品质的同时，它也有很好的驾驶体验，越来越懂了。
全新的帕拉丁采用的是2.0T的涡轮增压发动机和8AT的变速器，目前来看，这套动力总成是雷诺日产三菱联盟动力的天花板，最高可以达到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，动力还是很充足的，摸着它的方向盘，你总是不自觉的想要深踩，因为它的动力储备很足，动力源源不断，动力传递还是比较平顺的，底盘悬架稳定性也很好，静音性的表现在同级别硬派越野车中表现也比较不错。
帕拉丁是纯正的越野车布局，有大梁的非承载车身，配备三把锁，虽然它对比之前老款车型更加现代城市了一些，但是越野能力并没有减弱。整个驾驶过程中，帕拉丁的油门调教柔和，底盘稳健，加上它还有多种驾驶模式，同时拥有分时四驱系统，可以说是一个不折不扣的越野利器。
储物空间和舒适性安排的还是很到位的，后排有单独的空调出风口，制冷效果还可以，我是32度的气温去体验的试驾，车内温度降到26度也就是分分钟钟的事情。
帕拉丁虽说定位的是中型SUV，但是给我的感觉就是很宽敞，驾驶视野很挺好，后排成年男人跷二郎腿也没有问题，舒适性方面，新帕拉丁宽大柔软的座椅继承了日产出色的乘坐体
验，驾乘感受还是不错的。
后备箱也不算小，这次试驾下来，帕拉丁给我的感觉就是很务实，也挺低调，结合它的定价，我觉得算是中规中矩了，性价比可以。
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