上个月订的新帕拉丁，这个月初终于开回家了，办手续忙活了两天，现在已经可以正常代步了，新鲜感还没过，巴不得整天和它腻歪在一起，周末休息也没闲着，就赶紧开着新车带着家人出去浪，生活不求大富大贵，但求无愧于心。日间有余夏，日落有凉秋，开着帕拉丁出发了。
作为一款在越野圈声名显赫的车型，帕拉丁一直是我的白月光，没想到30多岁了，还能与它缔结良缘。在我看来，新帕拉丁和途达还是很相似的，帕拉丁沿用了途达的车身样式，无论的前大灯形状，侧面线条包括尾部的造型都跟途达保持一致，只是淡化了车头的日产的V型格栅，如果只是从外观来看，相当于是途达换了个新的标志重新上市了。不过帕拉丁的起售价跟途达一致，但帕拉丁起步就是自动挡车型，但是顶配售价比途达要略低一些，性价比我觉得还是有的。
选择帕拉丁，我是喜欢它硬派越野的构造，底盘悬架方面，帕拉丁采用非承载式车身结构，配前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，满载状态下最小离地间隙215毫米，接近角32度，离去角27度，应对烂路没任何问题。喜欢玩的年轻人估计都没有办法拒绝吧，加上车子的定价我觉得也不算高，还是可以接受的。
开着帕拉丁出门，不由自主的就想往郊区走走，毕竟它搭载了分时四驱系统，“电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计，支持多种驾控模式，买车的时候销售告诉我它有很强的应对脱困、冲坑、防滑能力，总是想要试试深浅，呵呵~
作为一款B级车，帕拉丁的空间表现还是不错的，孩子老婆坐进去都说舒服，腿部和头部空间都挺好的，家用确实没有问题。
后备箱也够大，孩子的小自行车轻松可以装下，带着他去公园遛遛腿，那是相当爽的，孩子在屋里闷得久了，也是需要出来撒撒欢的。
已是初秋，天高云淡，即便是有阳光，也不是那么火辣辣的感觉了，时而还会有清爽的风吹过，带着青草的香气，让人顿觉轻松与畅快。
沿着一条干净小路上走不久，抬头便是满眼绿色，茂密的树木铺成翠绿色的长廊，曲径通幽、美不胜收，青青翠竹，飘逸的身姿、清秀的叶片，犹如仙风道骨，走着走着，脚步也变得轻缓随心。
初秋微风，掀起湖水的怦然心动。这边是荷花的主场，她化身为周邦彦笔下的“芙蓉浦”或是李清照词里的“藕花深处”，只见荷花立于水面，一肌一容，尽态极妍。
在湖边，不由自主的脱了鞋袜，我也想和大自然来一个最亲密的接触，日间有余夏，日落有凉秋，有帕拉丁的日子，真的是美呀！
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