早在2004年，中国拉力赛车王卢宁军驾驶着日产帕拉丁穿越了撒哈拉大沙漠，帕拉丁从此一战成名，成了我这一代人心目中的不可替代。后来帕拉丁的停产成为不少车迷心中的遗憾，然而曾经经典的帕拉丁又回来了，刚好我也有换车的打算，八月份上市的时候我就去看了车子，也对比了H5、BJ212，想要兼顾家用和越野，我选择了新帕拉丁，也算是实现了我二十岁时的梦想。时至今日它依然保留有强大的越野属性，并且换装了全新2.0T发动机拥有168kW，360N·m，作为一款中型硬派SUV目前在20万左右这个价格区间内我觉得性价比还可以，无论配置还是油耗等，都完胜，所以订了新帕拉丁，今天提车，希望未来的路上，它能不负所望。
个人感觉帕拉丁的车头设计，在运动型打造，硬派风格打造上，都没有施以重墨，看起来平平淡淡的，不过，凡是销量高，适合普通百姓的车型，基本在设计上都保持了这种平淡的感觉，这个不是缺点，我觉得倒是可以说是优点了。
大灯的样式很朴素，但是很有硬派气息，和我的审美很对味，现在的我三十大几，不喜欢那种花里胡哨的设计，倒是新帕拉丁的简约大气，让我看着很顺眼。
全系配备了18英寸多辐轮圈，我觉得还是比较符合它的定位的，没有头大脚小的感觉，看着很协调。轮胎的选配规格为255/60 R18的佳通(Giti)4x4 AT100越野轮胎，兼顾了越野通过性、公路舒适性，还有不错的操控表现，细节考虑的很到位。
车身挺大的，尤其是侧身看着很气派，加上还有脚踏板，上下车也不至于不方便，能够很好的照顾到家里的小孩和老人，很贴心。
底盘挺高的，有着不错的通过性，试驾的时候我就感受过了，上个路边的马路牙子很简单，将来出去玩也可以放心大胆的开，我就喜欢这种皮实的感觉。
既然选择了它，肯定对它的动力也很满意，新帕拉丁换装了三菱4K31TD的2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。而作为硬派越野的象征，新帕拉丁在底盘方面配备分时四驱系统，同时拥有“三把锁+坦克掉头”，也算是一台不折不扣的越野利器，新车到手还不敢太放肆，等我熟悉一阵子，准备开着它出去浪一圈，弥补我青春时期留下的遗憾。
内饰还是有些高级感的，大量的使用了皮质包覆材质，很舒适，全液晶仪表和竖置中控屏，并没有体现出多强的科技感，属于日产的风格，无功也无过，属于那种很实用的设计和配置吧，我对于这方面的要求也不高，咱都是从倒车影像都没有的那个时代过来的，我更在意的是车子的机械素质。
帕拉丁的加速性能不错，动力储备还是很足的，我觉得挺有驾驶乐趣的，配合双叉臂式的前独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的底盘架构，不仅具有较好的承载能力，且使得车身稳定性更佳，不易发生打滑。加上强劲的动力为车身的脱困能力提供了基础保障，加上多种地形驾控模式，我还是很期待我们的未来体验的。
作为一款经典的硬派越野SUV，帕拉丁不只是情怀，更是一种精神的传递。作为中坚的一代，我还想再浪一把，希望有帕拉丁的陪伴，让我在未来的路上，越战越勇！
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