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结束了一周忙碌的工作,是时候让自己嗨起来了,待在家里看电视上网真没啥劲,还是要把车开起来去城郊玩才有意思。没有用导航,凭着自己的印象,从小区开车出来直接上山,也不怕找不到路,确实找不到了再开导航就行了,要的就是一份说走就走的洒脱还有随遇而安的悠闲。这才叫兜风嘛,按着规划好的路线按部就班总觉得少了点意思。
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这边的路况整总体都比较好,水泥路居多,很平也很宽,除了弯道多了一点和在城市没什么区别。我习惯了用EV模式,现在走到哪里都是优先选EV,喜欢EV模式畅快的动力还有安静,非常享受。用EV比较多的话,唯一需要做的就是勤快充电,因为用电比较多,肯定不能让电量见底,始终保持一定的电量比较好。小区车位我安装了充电盒,公司库楼下就有充电桩,所以我的情况是能用电就多用电,130公里纯电续航里程我也能用 4天,足够了。HEV模式跑高速的时候用得多一些,让发动机多出出力,因为保持中高速行驶反而是发动机做的事情,咱们还是得因时制宜!
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平时都是在市区里开,这次来到郊外路面条件要复杂一点,不过对UNI-K iDD来说就是小意思,UNI-K iDD的底盘本身调校的就偏舒适一些,所以大多数路感在车里面是感受不到的。而且UNI-K iDD因为有电池组,所以车身会很扎实,像遇到减速带或者井盖之类的不会有很大的颠簸,干脆地就过去了。我觉得哈,家用SUV还是要这样的调校才合适,毕竟喜欢纯粹的操控玩家不多,大部分还是家用为主,既然是家用,舒适性才是第一位的。
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双幅式方向盘,我感觉手感还不错,转向的质感很均匀。
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导航信息可以显示到仪表盘,很贴心,稍稍低头看一眼就能看到导航指示,比偏着头去看中控屏绝对要方便很多。仪表盘位置比较靠前也比较高,我很喜欢这种设计。
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中控屏里面的功能很多,除了导航、听歌看视频还可以进行一些车辆设置,比如电量管理、车身、灯光、泊车辅助、仪表等等。
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驾驶模式有EV、HEV,还有一个i-X。i-X爱创空间其实是一个多元化的驾驶模式,里面有动力澎湃、佛系长续航、露营模式,这3种驾驶风格是设定好的,直接选来用就可以了。另外还有3种驾驶风格是自定义状态的,可以根据自己喜欢的去调整,比如动力可以在经济、标准和运动这3种当中选择,能量回收也可以在标准和强当中选,电量保持在多少也可以根据情况来设定,设定完了还可以重命名,自定义程度比较高。开车的人有千千万,不同的人肯定喜欢不同的驾驶体验,这个i-X爱创空间挺好的。
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全景影像帮了我大忙,现在倒车什么的太简单了,照着屏幕很容易倒进车位。
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目的地到了,神女湖公园。
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这里是一个市民公园,景不错,有山有湖。健身的下棋的人到处都是,虽然不是什么名胜古迹,但是周围居民休闲运动的好地方。周末开车出来逛逛也挺好的,透透气。
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沿着步道继续往上走,一边上一边下,果然很健身!
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回程的时候先在座椅上躺一躺,座椅非常舒适,让我休息一波,一会就精神多了。UNI-K iDD的座椅有点特别,一体式设计,关键是很软填充的饱满,质感非常细腻,以前都说日产的车座椅舒适,现在和我的UNI-K iDD比起来我看也就那样吧。
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今天顺便开车去充了电,1.26元/度,准确地说是8-11点是1.26元/度,11点之后是1.69元/度,停车免费。充电的时候如果条件允许的话,看来最好还是错峰充电好些,能薅的羊毛随便薅,这也是降低用车成本的小妙招。
这次的分享就到这里,下次有机会再来分享,谢谢老铁们围观~!
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