我这17款的本田CR-V从我老爸那里接手下来以后，我也开了有个2年多。但从正式工作开始，我就一直都想着换台新能源车，奈何“囊中羞涩”，所以还是等了两年才换。没想到，我这一等还真撞上了好运，等来了一台空间大、颜值高，而且全系都是四驱的哈弗枭龙MAX，我这一台顶配办下来还不到19万，是真让我有些庆幸没那么早就换车。
其实提车之前，我这前前后后是去了4S店好几次，而我去了第二次之后，就有专门跟我对接的销售拉了一个群，里面有专门介绍车的，也有一些车主，还有安排我试车的。其中有一位正好也是从CR-V换过来的车主，只不过它的是2019款，比我的要新不少。反正我这次换车前也算是做足了功课，还专门加了那位CR-V车主，我提车后，他还专门给我介绍了一个合作的机构，去给车贴了膜，帮我省了不少事儿。
之前的那台CR-V我爸也考虑过买四驱，可一方面呢，当时买CR-V是真没什么优惠，一台四驱办下来怎么也得要个24、25万了；另一方面，我也是看了不少论坛的车主帖子，这四驱除了稍微开得稳当些，动力不光没有太大变化，而且还很费油，实在没什么必要。
可现在这哈弗枭龙MAX就不一样了，整车综合工况油耗低至1.78L/100km，提供纯电优先驾驶模式、智能混动驾驶模式和纯电驾驶模式三种行驶模式，在城市，越野，和高速路段都能做到以最高的经济性工作，城市里通勤甚至可以实现105公里“零油耗”。
即便是不去看仪表盘，就是按我每天上下班一共20公里左右的路程来估算，由于我家是住在市中心，上班是在三环外，所以每天回家其实就是全程60、70码以下的主干道，所以我充一次电基本能跑上个四五天，通常也就每周充1-2次电，这样来算，它实际能跑90多公里，一周的油钱基本是省下了
还有就是在城里跑最烦的就是堵车，堵在路上无聊不说，车停下来不动也更容易让人疲劳，这时候一块12.3英寸的副驾娱乐大屏就显得“雪中送炭”，手头有事情干了，等待的过程就不感觉焦躁了。同时哈弗枭龙MAX的皮革座椅，也是十分舒适，座椅能将腰部稳稳拖住，座椅靠背也可进行多级调整，座椅周围空间相比之前的CR-V要宽敞很多，开在路上也能随时调整坐姿，四肢也不会与车体发生接触。
还有就是我很喜欢它的抬头显示跟氛围灯，特别有时候加了班回家，导航投射到玻璃前面是抬头就能看，清楚不刺眼、也再不用我偏头去看屏幕，这氛围灯也让车内照明显得很柔和。当然了，我最爱的还是车里的三块12.3英寸屏幕，它的车机里自带了很多像腾讯视频、酷我音乐之类的APP，可以跟手机共享账号，完全不占用手机就能边听歌、边用蓝牙耳机接电话，导航也是独立的，不会有什么功能上的占用和冲突。
我还在小区外面的停车场试了试它的自动泊车，甭管是旁边的车多不按划线来停，只要是车塞得进去，它一键寻位与泊入感觉是真的挺方便，尤其像我这在外租车位，很多人都是附近老小区的业主，乱停乱放多的是、车位又窄，我要是加班回了家停了车是根本下不去，而哈弗枭龙MAX这车外用APP就能遥控，可是把我过去每天得回家抢车位这最头疼的问题给彻底解决了。
总之这一个多月下来，哈弗枭龙MAX是真没什么让我好挑刺儿的地方，上下班不费油、跑个近郊景区什么的还有四驱支持，反正我跑了这么1000多公里还没能找到让我后悔的地方，等我开上10000公里之后再来谈谈其它机械上的感受吧。
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